厲害的是雙方怎麼打都沒受點傷

反倒是台下的老百姓我們鼻青臉腫 :jolin: :jolin: :jolin:

可是這婊子自己立了牌坊又自己拆

很難不讓人笑話 :laugh: :laugh: :laugh:

看到客運業者出來喊說司機寧願過勞加班，之後再連放好幾天假就覺的很好笑

司機不管你開的是小貨車、大貨車、聯結車還是客運

都必須隨時注意路上的各種狀況

所以要保持精神狀態清醒是一種基本的職業道德

讓司機過勞，讓司機處於精神不佳的狀況去開車

就等於是為公司的自身利益，去犧牲了其他所有用路人的安全

業者還好意思喊那麼大聲?

偷偷問一下~~~長途客運有規定幾個小時要休息一次嗎?先前從嘉義搭車回台北，車子會下台中但是經過轉運站不進站直接又上交流道。

有點納悶

不只是司機這行業而已

許多行業都不是勞工想過勞就可以讓他過勞的

因為只要是勞工過勞，精神體能不佳，那就會增加各種意外發生的風險

而且這風險發生時，不只是勞工自已本身會受到傷害

有時還會牽累到其他無辜的人

講現實的例子

那麼多大車壓死機車騎士的案例

其中有沒有一些可能就是司機經常開長途加班賺辛苦錢

結果導致精神狀態不佳，一失疏忽晃神，沒注意到路上有機車而壓過去呢?

大家可以想想有沒有可能會發生這可能性

不用擔心。2009年 國道這麼有名的車禍 在上演一次。
希望被波及公務員是大觀猿 :nonono:

顯然是在疲勞駕駛 媒體報導檢察官說的

不專心害人害己！疑疲勞駕駛連撞3汽機車　釀1死4傷
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=154390

真的

隨便google查一查就可找到好幾件司機疲勞駕駛造成死亡車禍

結果那些運輸業者還好意思說司機寧願辛苦一點多賺錢

真的是不把別人的生命安全當一回事

長途客運好像有規定不能連續駕駛超過4小時,需休息30分鐘,一天不能開超過幾小時,不過業者有否遵守就不知.
以前台汽還是國營的時候,記得比這規定還高,後來民營化後就.......

以前同學老爸開貨櫃車,還規定工作一天得強制休一天,你看貨物比人命還值錢.

這個政府做事都很粗躁!

今天成立該政策,
本來一開始就應該給個緩衝期最少給個幾個月,
好讓公司順利準備調度人員,
而不是政策立刻執行這樣會大亂的,
不知道在趕什麼

內政部民國75年台內勞字第 398001號函釋
已經給資方緩衝三十年了，
一直覺得這是新政府唯一做對的一件事，
明明沒強制規定7休1是休在星期六或日，
偏偏資方出來喊個兩句，政府就忙著舔資方的屁眼，
放任司機過勞，置其它用路人安全於不顧，
轉彎轉得真大