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- - 純抱怨，越開越慢的高鐵.....
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e04, 為什麼南投沒有站, 高鐵還不趕快開一條支線.. :mad: :mad:
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引用:
台中跟新竹現在接駁的情況都好多了 台鐵在新竹弄了個六家線跟高鐵配合，這個很棒，去竹科和市內都很方便 台中站本來就跟台鐵主線交會，增設一個新烏日站就搞定 台南那個沙崙支線....我只能說很糟糕.....只坐過三四次就放棄 去南科不方便(車程50分鐘....)，去台南火車站勉強算可以 沙崙支線最大的問題是時間跟班次...... 唯一我會坐接駁巴士的就是台南站.... 台中新烏日站因為就在主線上，算是高鐵出了台北之後最好的接駁方案 我比較幸運是主要使用區間在台北-台中 所以現在私人也幾乎都搭高鐵了 家人也是這樣 新竹的朋友來回台北也都是高鐵了 桃園站的角色本來就是機場接駁用的，桃園<->台北幾乎沒有搭高鐵的理由 無論哪種接駁方案，最重要的就是時間跟班次要和高鐵搭配 |
引用:
在台南那位真的罵不得..... :laugh: :laugh: :laugh: 而且他賣地賣的蠻.....的 |
引用:
1. 安全性 2. 提前到場安檢+出關的時間也不短 |
引用:
南投連個像樣的火車站都沒有了,你還想要高鐵站 :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
我在1999∼2000那時有參與到，當時連小港機場周邊檳榔攤都可以買到機票，平均票價是1100∼1200元，我還買過800∼900元機票，最便宜的一次是買400元一張的北高機票，那年頭平均10分鐘一班北高班機，報紙寫一天北高班機比國道北高巴士發車數還多。 那年時空背景是台灣航空業普遍認為快開放直航，所以花錢買飛機，但是錢不太夠，所以預售一大批機票給旅行社籌錢(好像叫切票)，但機票有使用時間限制，旅行社就把機票大量釋出，加上那時航空公司多，飛機多，確沒有開放直航，爽到消費者，後來也因為沒有直航，國內競爭激烈，航空公司就收了幾家。 |
引用:
小弟也是生逢其時... 剛好剛進電子業.....常常都是月初就發一整本機票 0830開完會，立刻搭機到台北參加客戶會議 開完又回高雄繼續檢討異常... 班次多價格便宜！ 檳榔攤買機票還送飲料 |
引用:
花東比較重要吧，火車票都要用搶的，應該蓋高鐵才對 |
引用:
火車票用搶的，結果上車空蕩蕩 花東的問題絕對不在班次不夠..... :sleep: :sleep: :sleep: 這問題要花東人自己有決心搞定，總不成中央強勢介入吧 :think: 台鐵那樣搞賠到宇宙爆炸都不奇怪 :think: |
引用:
花東火車票搶不到是台鐵沒辦法讓真正需要的人買到 花東根本不需要高鐵 |
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