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- - "自排"比較省油的時代到了!
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我比較好奇的是後續的維修成本與耐用度
省下的油錢 夠不夠修? |
引用:
那有自排變速箱 可以鎖定離合器推車發電的 :laugh: :stupefy: |
不知道BMW的八速自排跟本田的八速雙離合自手排比較
誰的效率較高? |
引用:
有手排的嗎 :confused: |
引用:
電動車不用排檔啦! 比自排還要自排www 重點是電動車因為電機馬達輸出的關係，油門踏多少 動力就多少超線性外加扭力隨傳隨到，其實開起來真 的頗猛...比較麻煩的是油門踩踏習慣要改不能像汽油 車一樣採深->到速度->鬆開油門->Loop 這樣開， 不然會因為自動煞車充電系統造成頓挫感，油門控制 得比以前還要纖細（要學頭D一樣練油門控制嗎?www) |
再請問一下, 像Opel Corsa的手排變速箱重量小於40kg, Smart的六速自手排30kg, 這類的極輕量變速箱, 未來的發展方向是?
引用:
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至少早在10幾年前開始，就已經沒有人因為省油的理由而選擇手排了
為什麼有人總在這上面鑽牛角尖？ |
引用:
(閩)省油省到會出汁 :laugh: |
引用:
有夠可笑的說法 就像在說面對電子錶的準度.機械錶已經完全沒優勢一樣好笑 手排的優勢真的只在省油嗎? 幾十年前.或許是吧 現在去問問那些想買手排車的車友吧 |
引用:
其實如果動力帶跟齒比配合的好的話 也不一定要那麼多檔位 多檔位其實說穿了 是市場想要 但是以技術而言 卻是非必要 以BMW M235i 跑紐伯林的狀況來說 最多最多也只打到六檔 後面兩個超比檔其實都沒用到 換句話說 就算檔位變多 齒比弄密 但是如果 引擎出力不高的話 猛打檔沒意義 引擎要是出力高的話就更沒意義 |
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