不過以上次作風，這次若不公開也很正常。

2011年溫州動車追尾重大傷亡，40人死亡、172人受傷，到底是人為疏失還是機械故障不論，直接挖坑就地掩埋車廂，同時也無法再找到證物了。而鐵道部很早介入賠償，不到一星期，至少死傷都有交待，要不要看英國民營鐵路對撞事故的紛亂糾紛，好幾年都沒解決，這時英國人可能會羨慕起中國人。當然，檢討事故有益於改善交通，飛安會詳列事故之因在此，從溫州動車之後無重大追尾，可能在調度或人員輪休等都得到解決，也不必再猜是否疲勞駕駛了。

中國已經有官方出洗地文了。
意思就是美國沒有跟記者透露任何黑盒子細節
一個一般韭菜看不懂的標題與文章
只有非韭菜才能看清楚到底是表達啥的洗地文.......

TW 【謠言證實了】東航5735墜機報告流出 第一手詳細內幕！
詹姆士的解讀...

https://newtalk.tw/news/view/2026-05-01/1032823
美國國家運輸安全委員會（NTSB）
近日針對 2022 年 3 月發生在廣西梧州的中國東方航空 MU5735 空難事故，
透過《資訊自由法》（FOIA）程序向一名中國公民回覆了相關查詢郵件，
並公開了該航班飛行數據紀錄器（FDR）的部分關鍵數據。
這些數據揭示了飛機墜毀前最後 90 秒的異常飛行參數，
包含高度、速度、加速度、俯仰角及發動機狀態等重要資訊。

此次 NTSB 應民眾申請而釋出的文件，再次引發了公眾對 MU5735 空難真相的關注。
雖然目前公開的文件仍有部分段落被遮蔽，但這些首度曝光的原始飛行數據，
對於理解飛機在墜毀前的異常俯衝與操縱介入，提供了關鍵性的證據。

也是中國東方航空的班機出包：
https://x.com/thenewarea51/status/2050576631102587368
該公司一架A350班機在滑行進入上海機場航廈接駁口時，疑似沒能及時煞停，左機翼把接駁空橋撞得歪七扭八，更絕的是機師在這情況下試圖以反向推力全開強逼飛機倒車。 :shock: :shock: :shock: :shock: