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BLUESKYVFX- 2012-07-30 10:09 PM

引用:
作者lompt
所以我才問
我們目前的F-16 Block20 MLU有這樣的功能嗎
包含冷啟動時間等等
因為以前的F-16A/B跟 F-16/79都是沒有的
所以目前國軍使用的有改善了嗎
不然台海300秒 不是很可怕
因為F-20這麼夠意思的環形雷射陀螺儀 聽了就很感動QQ


有.  :) :) :)  

m2000 聽說也準備升級上對地海武掛了. :laugh:

艾克萊爾 2012-07-30 10:13 PM

引用:
作者cwz1116
以下從伊莉轉貼

環球網國際軍情中心2011年1月12日消息
F-35C是美國海軍下代的艦載機,但是F-35C戰機從2011年初開始,攔阻試驗進行了八次卻沒有一次成功。
初步的調查結果:
1、后起落架與尾鉤位置距離相對來說短。
2、尾鉤的設計過于强調攔索的强度。
3、尾鉤的閘板對微小的彈跳反應無效。
F-35C的尾鉤最低點仍然高于起落架輪胎,這與F-18尾鉤拖曳角度有明顯不同。
這種設計可能是為了減輕對飛機結構强度的壓力,但掛鉤過短造成掛不上攔索。
F-35C攔阻鉤的設計主要有3大問題,除了尾鉤形狀設計不合理以外,還有尾鉤和主輪距離太近、攔阻鉤杆强度不足的問題。F-35C主起落架和尾鉤的距離只有7英尺,也就是2米出頭,而F/A-18則將超過5.5米,F-14D達到6.6米(只比較著艦速度比較高的戰斗機),最初認為同樣距離不足的X-47B也有10.3英尺,也就是3.1米,不過它的著艦速度相應會...


感覺是空間不足,但又不想改到外型去配合,也許這樣該處已經算好得匿蹤幾何外型要重新設計?

lompt 2012-07-30 10:16 PM

引用:
作者艾克萊爾
感覺是空間不足,但又不想改到外型去配合,也許這樣該處已經算好得匿蹤幾何外型要重新設計?


我有點好奇
這個問題能夠用姿態控制或是延長捕捉鉤來解決嗎
或是提前主輪與甲板的接觸點(透過肉球達成)
是因為壓到攔截繩 繩子會彈起來嗎?

艾克萊爾 2012-07-30 10:36 PM

3個附加檔案
引用:
作者lompt
我有點好奇
這個問題能夠用姿態控制或是延長捕捉鉤來解決嗎
或是提前主輪與甲板的接觸點(透過肉球達成)
是因為壓到攔截繩 繩子會彈起來嗎?


關於這個問題我們應該直接從實機照來討論

附檔的照片看得出來F35的後輪離尾巴真的有夠近,而攔截鉤就剛好在雙輪的後面一點點而已

所以後輪剛壓過攔截索時,攔截索還還來不及回復到定位,F35C得攔截鉤就已經溜過去了...

事實上這根攔截鉤真得是短到難以置信,放鉤時得角度也大得很怪,所以我說真要有鉤到時,機屁屁不知道會不會重落地然後前面變成翹機頭... :stupefy:

至於兩截/延長式得攔截我功課作得不深,就不是很清楚了


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