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- - 為何機車進入環保五期之後就持續測試高價位線
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PGO 那能和兩光三葉比 就算 PGO 車做的再好,配備再好,懸弔配的再好 C/P 值高到破錶 還是要 兩光三葉 |
引用:
這邊有一張環保署的表格可看: http://mobile.epa.gov.tw/motorbike_1.aspx 1994年的檢驗項目，跟目前五期有很大的不同，不是只有CO和HC，新的還有NOx 舊車的排氣檢驗，只要符合出廠當年度的標準即可 |
引用:
今晚剛好有看到 布莉姬的性感沙灘:摩洛哥，有一輛PGO大的沙灘車，另一輛KYMCO小的沙灘車:D 不過，我是不會買PGO的，因為20年前有吃過它的虧... 今年上半年，YAMAHA、KYMCO、SYM加總市佔率96.5%，剩3.5%給SUZUKI、PGO、HartFord...等一堆小廠。 SUZUKI 已經有日本廠在背後撐腰了，至少技術上不必煩惱了，在台灣經營的還是很艱難。更何況其他的小廠，噴射化之後幾乎都快消失了。 即使是本田，也還不敢重新在台設機車廠。想搶佔YAMAHA、KYMCO、SYM的市場，恐怕沒那麼簡單。 |
引用:
SUZUKI以前是台鈴不太會做行銷 & 維修方面..... 本田(HONDA嗎?) ....他們要是來台設機車廠, 我看KYMCO跟SYM頭殼可能要抱著燒 :laugh: |
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本來就還是有低價車款只是某些人都當作沒看到而已，又想要主流車種的配備又不想花錢有可能嗎？ 不過坦白說PGO的車...有機會去看一下G-MAX的引擎吊架跟亞拉岡的前叉就知道為什麼他的車可以賣比較便宜了，科科都省在平常人不會注意到的部份 |
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本田的技術唷 真的願意在呆丸設廠 那些本土鳥車廠真的會挫賽 :laugh: |
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G-MAX 引擎有上下吊架要看那一個地方阿 ?? |
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重點是是價錢啦，要是價錢又差不多的話，才有可能。 |
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那是當然的, 三大廠都有低價車款 :agree: |
本田還會回來台灣嗎
連大型重機代理權都不願下放了 我看是別想了吧 |
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