其實這輛特斯拉在美國應該要吃上公共危險罪了吧，哪來路權

在台灣至少也是應注意未注意

德國高速公路(以前)沒速限，但如果發生車禍，不管自己有沒有錯，只要速度超過130的樣子都有責任 (去德國時德國人跟我說的)

這麼簡單的題目不能回答??是怕有陷阱阿

我回答的話、當然是繼續踩著煞車阿

其實答題後面是有隱藏的涵義沒錯啦，不過也不是什麼陷阱.......

很悲慘的.大家的比例經驗都是假的.
遇到那個法官才是真的...
法官說0就是0說100就是100
:stupefy:

選你正解....... :laugh:

其實很多時後.危險路口都是後製出來的...
為什麼要做路口..當然就是有人反應...誰會反應?
當然是會用到那路口的..誰會用到.當然也是要經過那的人..不想要去繞大圈...想直接插過去對向.....那一般人去反應有用嗎......很難...要找誰???當然第一個就是找里長了..
由里長去推.....所以也很難只怪里長....把路口變成這型...
當然這個案子的路口是不是"原生"就是這樣不知道...但很多路口都會一直"進化",,方便大家到處開奇怪的路口,,但變的更亂七八糟又危險.
4線..雙向8線道..這種路中間還能看到分隔島居然也能改開口讓一條小巷方便不用繞..也不設燈號,不劃線.讓汽,機,腳踏車.行人,手推車,一次滿足衝線...
那路段也是半圓弧加上速限較高...改沒多久就看到兩起車禍,這樣到處便民,沒有原則底線的交通,最後都會用一句帶過,,,要慢....
慢好像真的變成唯一的解,那高速公路根本該拆了..不然最多60,,不能在多了...不是安全好多好多.....

沒整串看完
小聲說...小弟認為銀車錯比較大
因為實在督太出來了
且快碰撞時還一度往前督了一下特斯拉
督出一點點+身體往前仰就可以看到有沒有車子了

+1 事實如此, 台南大同入市區就很明顯, 2個車身距離就一個紅綠燈? 然後好幾個?

我這裡社區就很單純, 前後各一個, 中間通通沒有 (其實原本只有前面, 後面是私地開路)

然後就靠紅綠燈控制, 還不是自由行(會更亂, 因為人民素質)~

但黑車距路口約50公尺時銀車已經冒出兩個車道中近一個車道, 這樣黑車還有優先路權嗎?

轉彎車即使只剩一小截屁股在車道上, 直行車一樣有優先路權.
轉彎車即使完成所有轉彎車頭對正車道, 但後方直行車煞車不及追撞, 路權依然是後方直行車的, 前車負肇責.
後者用另一種對比較能體會, 高速公路換道車切入旁邊車道車前, 若後車並非突然加速下發生追撞, 肇責都是前車非後車.
不讓有路權方要靠煞車才能避免碰撞, 這是是否侵犯路權的基本原則.

請問那一條交通規則這樣說?

依本案例地形。假設
A車由45弄巷口左轉入環堤，預計耗時15秒。
第5秒時
B車由距離130公尺永樂街右轉入環堤，加速到時速160公里，(每秒44.4公尺)
第8秒發現A車後，緊急切換至快車道。
第10秒
B車通過路口時，被A撞屁股。

依照你的理論，超速無所謂，B車直行(5秒)有絕對路權，A車全責?