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- - 真的假的..我的車可以這麼省油??
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引用:
Only say THANK YOU.... :p :p :p |
我同學說轉子引擎不是排器量很低嗎
那RX-8的排器量是............3200? 怎麼台灣沒有小車呢,像TODAY之類的都沒有.... |
引用:
RX-8, 雙轉子 NA, 容積實際上僅1.6L(一顆轉子800cc) 不過偉大的ARTC認為他這種設計應該要X2, 所以當場變成3.2L! :jolin: 至於RX-7, 行照上就真的是13XX cc(雙轉子雙渦輪連續增壓, 一顆650cc) 小車啊............... 有興趣去Nissan, Honda或是Toyota日本官網看就知道, 超多可愛小車一看就知道會造成風潮, 像當年的Solio. |
***長..
聽說三轉子的會被算成汽缸容積的3倍是嗎? 另外 我家雞蛋小黑這兩個月 5.5KM/L (98無鉛,純市區).. 是不是生病了?... |
引用:
5.5不正常呦... 如果不是拉高轉..載重物..正常應該在7或者以上.. 如果是塞車時段.那跑出5.5的數據就不必擔心了.. 建議假日放假時..上高速拉轉一下... 閘道口的紅綠燈...停第一位..綠燈..油門一敗.. 時速到100時..鬆油門..維持正常..即可清理一下積碳.. :p :p 每個禮拜我都有兩次機會.. :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
因為轉子引擎在分類是二行程引擎!! |
引用:
當年的Cosmo就是三轉子增壓引擎, 已經達到280PS/40kg-m. 他就是三顆650cc轉子串聯, 所以照這種算法在台灣等於4.0L... :stupefy: 不過定位太奇怪!(大型豪華性能Coupe!?) 在日本都是稀有車. 另外, 5.5km/L是高增壓渦輪車的油耗.................... :stupefy: 引用:
這種講法我存疑. 王牌追風用缸徑衝程來算的確是135cc, 當年也沒把它變成270cc. |
傳統往復式引擎要經過720度才有一次動力行程!
二行程引擎是360度一次動力行程!! 轉子引擎每360度就有3次動力行程!! 一顆轉子引擎等於三個二行程汽缸!! 雙轉子引擎等於6汽缸!! 以動力行程次數跟燃燒原理來說是在二行程引擎的分類沒錯!! 不信請去翻翻發動機概論這本書!! 至於營長大提到的王牌OR追風135的問題我的答案是官員的腦袋每個時期都不一樣... 誰知道現在他們在想什麼... |
引用:
你講的我了解! :agree: 只是容積率不應該牽扯到作動, 不然進氣方式也要一並考慮, 強制進氣車依照增壓值課稅!......................... :laugh: 但就容積率來算會比較客觀, 畢竟不是人人懂得內燃機! :agree: ps. 我也是時時在學習! :ase |
容積率不應該牽扯到作動這點我認同!
我說的點就是轉子引擎的運作方式是屬於二行程的.... 不過以雙轉子引擎所產生的動力來說的確是雙倍排氣量V6往復式引擎的水準!! 因為燃燒不完全的關係所以產生的污染跟廢熱也是比傳統引擎大的多!! 我是不清楚台灣為什麼要把轉子引擎的排氣量X2計算稅金啦!! 另外我比較想知道的是在日本或美國轉子引擎的稅金會不會像台灣一樣? |
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