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- - 買車到底需不需要ABS呢？
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引用:
:confused: 不太懂你的意思... 如果沒有伸縮縫的話, 按照當時的車速, 煞車力道及減速的程度, ABS是不會啟動的, 我也可以穩穩的把車子停住, 不會撞到前車. 但是就在車子快要煞停的時候, 壓上了伸縮縫, 才啟動了ABS, 那時的感覺等於是煞車力量突然消失了一大半, 所以才會撞上前車. 如果沒有伸縮縫, 那麼剩下的距離和車速, 以當時煞車所提供的力道是一定足夠煞停的. 煞車的時候車當然還會往前跑, 但是駕駛在煞車的時候本來就會判斷前面的距離夠不夠煞車呀... 本來是煞得住的, 誰知道該死的伸縮縫... :cry: |
引用:
拉大安全距離->可以用較緩的煞車->不會造成輪胎打滑或鎖死之現象 以及 拉大安全距離->有足夠之距離讓ABS判定地面抓地的變化 我覺得是這樣啦, 也許有別的網友可以提供更好的做法. 我這個情況是特例, 一般狀況下不是這樣的, 別把ABS看得這麼可怕. 如果ABS是沒用的東西, 為啥發明後各家車廠都紛紛安裝, 高級車一律列為標準配備? :) |
ABS + 好輪胎 + 良好駕駛習慣 = 保住一條小命 .
ABS 和好輪胎都是灑銀子下去就可以辦到的 , 只有良好駕駛習慣是萬金難買的 . 別忘了 , 控制油門與方向盤的那顆人腦可是比只會控制煞車的 ABS 電腦精密昂貴許多倍 . 除非駕車者覺得自己的命不值錢 . |
引用:
機車(檔車)有手跟腳煞 |
引用:
機車是因為輪數太少，所以做起來非常麻煩且效果也不佳，同樣的價位效果遠不如汽車上的 ABS系統作用時最重要的就是輪速的測定與實際路速的量測，如果沒辦法得到好的路速量測值，系統就沒辦法決定最佳做動頻率，汽車雖無法如飛機一樣有鼻輪可以精確量測路速，但是四個輪子用內差得到的值也不會有超過一成的誤差，但是機車只有兩個輪子，內差出來的結果相較之下誤差高了兩個量級，這種等級的資料精度如果用的不是複雜的演算法及高級硬體，反倒會造成負面的影響 |
引用:
nzcym 兄說的是! ^^ |
引用:
是喔 可是偶聽說BMW的ABS行之有年...且效果優異耶 除了越野車系有ABS on/off設計 其他車系都是標準配備 K1200S 這是BMW 2輪跑車的****影片,內容有示範水路急煞車子依然穩定 http://www.ibike.com.hk/03_knowledg...bmw_s_t/02.htm? 這是BMW在香港舉辦安駕活動 內容有說明到一般人遇到緊急狀況,強力拉下煞車拉桿,同一車種有無ABS的差異點 當然,2輪比起4輪少了兩輪,人總是會比較害怕 但這是兩種類型的交通工具 若不佳,BMW何必在這項配備上大打**** 當然,其他品牌的ABS就不一定了 |
引用:
因為前輪嚴重推頭, 輪胎的轉動不足, 造成變相煞車, 當你慢到了車可以接受的速度時, 車子就轉的過去了. |
安全起見 有abs當然比較好
不要為了省一點錢 身命比錢重要 |
引用:
我跟你提幾個問題，你仔細想想後再回答。 1.若地面完全沒有摩擦的狀況，煞車系統對碟盤作的負功能否讓車停下來？ (這問題牽涉到究竟是誰作功讓車停下來) 2.卡鉗對碟盤施力，車軸要如何施力，才不會讓車輪從車身上飛出去？ (力x位移=作功，但位移是什麼？合功又為什麼？內力又是什麼？) 在還沒想清楚這兩點之前，我建議你跟prelude先不要詰問apollo了... |
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