sazabijiang兄，去搜尋一下，台灣遊覽車車體改裝的相關新聞，你就能明白一二了，從事發地點那種山坡滾下去，的確不可能避免無人員傷亡，但車體結構不解體的話，至少也可以降低傷亡的比例，至於能降低多少，我不是研究這方面的人士，恕我沒法給你一個數據，禁止20人以上的中巴進去司馬庫斯的路段，或許是一個良好的辦法，但也只是治標，不能治本，依照台灣現行的改裝遊覽車，其改裝車體結構強度(改的比原廠還爛)，在不幸遇到重大意外事件時，無論是在平面道路或是山路上，有誰能保證，不會再發生傷亡慘重的情況呢 :think: ??


allnights兄，我有講沒拉手煞車不是事實嘛 :confused: ，我發此主題是想討論，為何以毛治國這樣一個位居，專門負責制訂和處理交通事務相關部門的最高主事者，在面對發生像司馬庫斯大型車輛墜谷，這樣慘重的傷亡人數意外，他老兄居然只是出來說句：『司機沒拉手煞車』這樣無關痛癢的話，那百姓繳那麼多稅金，養他這麼一個交通部長有何用處呢，難道只是請他出來，和噓噓東一搭一唱，表演兩人雙簧嗎??


有梗 :flash: ，以毛治國 :stupefy: 。

以前認為，
汽車大小燈的電力為何不跟啟動所需電力分開，這樣不就可以避免忘記關燈然後車發不動，或因燈號故障常亮而耗盡電力。

現在多了這個，如果熄火後就沒（腳）煞車，那這個腳煞車系統是不是可以獨立呢？

哪台車掉下100公尺山谷可以不解體的 :confused:

大概是第一滴血第3集那台坦克車

根據小弟在某遊覽車業者那得知的訊息是(當天業主跟司機都放那段影片一直重複看討論)

1.一檔入二檔時入錯檔入到四檔導致熄火

2.遊覽車熄火，但是該司機為了"面子問題"不想轉鑰匙發動車輛(怕會吵到客人讓人知道車子熄火)司機跟業主都說在他們業界開到熄火很丟臉

3.司機沒看好右後方已經離懸崖很近

5.司機想用時速5公里的倒車方式讓遊覽車自行發動起來(入倒車檔準備發動)

6.影片中會看到車子往後滑時頓了一下代表車子已經發動成功，但是因為入的是倒車檔所以會發現車子頓一下之後速度突然變快往懸崖衝入

7.遊覽車司機一開始把頭伸出車外就是個錯誤，業主還有其他司機說這位司機根本就不注重後照鏡沒調好就開車，把頭伸出來往後看有失職業水準

8.經驗問題，業主說是發的這位司機開大客車經驗11年，但是9年是開市區公車，開市區與開山路差別很大經驗不足造成了意外


以上是某天在某遊覽車公司聊天討論出的答案

更正一下，這句形容的有點不太好 :ase ，應該這樣講，沒被改裝的原廠巴士幾乎整台車都是一體成型的，與台灣業者只引進原廠底盤，然後自行改裝巴士車體相比，在結構強度上，就相差了很多，所以遇到事故時，原廠的車體在保護乘載人員的安全比例上，相對的也高了許多。

小弟某年前在某個荒無國家剛好遇到車禍，在無柏油路的山路打滑後翻車翻三圈

land rover的車子，翻完後受到腰內部挫傷跟一些玻璃碎片射進來的割傷

據在當地的台灣人表示：還好你們搭的是land rover車頂才沒扁掉

如果搭的是我們這種H牌休旅車，翻三圈你們早就該說掰掰了

這麼說看來真的是人為因素耶...... :stupefy:

手煞車不是萬能

如果可以的話

部長帶領院長湊滿20人試看看

就算拉起手煞車

也是沒用

台灣根本不注重機械工業 :think:

以前有次開手排小箱型車，開了大約3公里，時速大約到60後聞到一股燒焦味
趕快打方向燈靠邊停好以後，看到手煞車沒放 :jolin:
才想到原來早上第一次起步熄火不是因為引擎沒熱... :laugh:

另外入錯檔的說法實在是...怎麼可能入錯啦
要入1 2 5 R 這四個邊檔會入錯？
而且我也不同意什麼探頭出來看不專業的說法 :stupefy: (非針對此例)
安全&掌握狀況最重要不是嗎？