大型重型機車，不好意思

不過，的確怎麼算它都是少數

要這樣去講有點會被質疑啦

不過某篇我也是覺得，拒絕讓它上國道的理由，有點扯了

機車比較危險沒錯啊，數據是第一當事人，也就是肇事者，大客車、大貨車肇事，致死機率
最高，苦主可能是小型車或摩托車。

說明要看清楚，不然會錯誤解讀數據資料。

酒駕撞死人 , 危險的是酒駕的 , 還是被撞的 ?
當然這就看你要從哪個角度去看他 , 怎麼說都行了 .

大型車肇事危險的是別人，摩托車肇事危險的是自己。 XD

找到相關的了

其實解釋起來 反而會跟樓主的訴求 有矛盾
你想證實的是機車相對的安全 (但是這個數據是建立在 目前所設置的法規上)
那表示目前的法規 相對來說機車是比汽車安全的 (那還有需要修改嗎?)

汽車 受傷 死忙 肇事都相對較高 也有可能是因為都發生在速度較快的車道上
那我們還有需要讓機車進去走險嗎?
竟然目前法規已經對機車控制得很好 但汽車在大部分在內車道還是那麼危險
那還有必要讓機車進去嗎? 可能會導致機車 受傷 死亡率增加
如果是政客們 做還是不做? 賭還是不賭?

所以看完該表 該關心的是機車? 老實說看完 我反而想注意的是 大貨車的問題

你可以把 #12 那篇仔細看一下就知道問題所在了 .

另外 , 機車不能走的地方 , 汽車都可以走 .
而機車可以走的地方 , 汽車也可以走!

現行的禁行機車政策 , 並不能將兩種車流真正分流 , 是假的 .
機車被限制在更小的地方與汽車混流 , 造成很大的問題 .
真正事故多的地方 , 在外側車道及路口 . 而不是內側車道 .

舉例來說 :

在平面車道時 , 當我開車的時候要直行 , 我就會走中間車道(或者內側) ,
這樣我直行車就不會與其他轉向的車輛匯流 !
但是當我是騎機車要直行時 , 我被迫騎外側車道 , 來與各種不同的車種
, 以及各種不同的方向混流 , 這樣當然會造成高事故率 .
如果不分車種 , 而是分方向 , 或者速率來選擇車道的話 , 相對會比較好的 .

照資料上看來是男人居多, 幾乎達到3:1

我現在比較好奇的是為何多會說馬路三寶是老人女人老女人
台灣行車用路人男女比率有辦法統計出來嗎?

還是開車好，撞死人的機率較大。

我知道您的訴求 所以我才說 現在沒讓騎裡面 不是肇事率不高 死亡 受傷都很低嗎?
數據上來看 比開在裡面 開在高速公路上的汽車 少多了
那我如果是官員 為何還要改制 讓機車進去送死 讓我政績下降
但您給的數據 不是就是要表示 機車很安全
(沒看到資料之前 , 大家都是想說機車比較危險對吧 ..)
現在看了數據 資料顯示 現行法規讓機車相對下比較安全
既然現行法規 讓機車很安全了 為何還要改?
是不是應該要注重一下較不安全 死亡 受傷 較多的交通工具?
並且加強教育宣導 肇事率較高的交通工具?

所以不是應該要找出 機車在外面很危險的數據才對嗎?
因為要證明現在法規不適用所以要改?

但此數據不就表示 現在的機車法規 確實讓機車安全很多 並不危險?

:confused: