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- - 機車黨發起人董建一：騎士應先受訓
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嚴抓重罰才能根治路上的亂象
之後同步將考照難度與代價提高 最好是嚴到催個油門轉個彎都要先想想會不會犯規的程度 久而久之就可以改善了 |
引用:
豈只是紅而已 ... 連「報紙專訪」都奉送了!! 有些人刻意在議事殿堂打架鬧事，還未必能上報呢 .... :laugh: |
>台灣考照制度猶如兒戲
初期先比照日本就好。 我路人我旁邊路過的。 |
受完訓半年後
沒再使用的話,誰記得受過什麼訓 :confused: . 訂定合理的罰則及明確的執法才是真正有用的方式 :yeah: :yeah: :yeah: :yeah: :yeah: . . 個人對於測速照相的告示牌 一直覺得很好笑丫 速限牌是放假 :laugh: |
引用:
所以一直都覺得很奇怪 真的要替機車族爭取權益，幹嘛不成立政黨？不然好歹要去登記一下弄社團法人 那就是最起碼的負起責任，就一個團體來說 |
引用:
因為「曠日費時、緩不濟急」… :rolleyes: |
引用:
台灣大多數浮上檯面的重要利益團體都是社團，既然要替某些人發聲，那就得負起責任，負起責任不是光說就好，好歹要在法律上面你得是存在的 所以台灣重要的利益團體，不管你喜不喜歡認不認同（例如爭議性極大的廢死聯盟），或者是擺明要在政府裏有位子（例如政黨），都會去登記成為社團 如果機車黨不願意走這一條路，那充其量也不過就是網路上的一個論壇、或者臉書裡的按讚團體而已，不會是一個力量 很多人很奇怪，以為說我只要去臉書裡按個讚，那樣就叫做支持，也有人很奇怪，以為我只要成立粉絲團，剛好很多人按讚，就以為在立場上面已經是叫堅實的民意基礎 所以不要以為說媒體有給到一點鏡頭或版面，就以為已經是達到甚麼目標了 機車黨的路還很長，我只建議真的想要長長久久，應該得想想合法性的問題 |
一天不開始，
永遠沒起頭~ |
我怎麼覺得這是一個新的a錢方法 :jolin: :jolin: :jolin:
想跟汽車和大型重機一樣要經過駕訓班上課才能考照 這樣就安全了嗎??? 它到底有沒有上過駕訓班 考過汽車跟大型重機的駕照ㄚ |
此篇的發文&各交通/警政相關單位的態度，都集中在這話題串內。歡迎有興趣的朋友自行點閱：
中華民國機車黨 - 盼政府籌設『機車安全駕訓中心』 成立政黨，除了法律中可以獲得的權利外，也有對於『政黨』的相關定位與要求。敝黨主要關懷的是機車族的合理權益與交通安全的事務本身；對於走向政治一途，確實並無多少興趣！但若日後發展，真的非得成立正式政黨方能為之，會再行考量。 交通要好，需要很多面向環環相扣而成；有些想法與政策提出來，自然會有贊成與反對的，亦會有受到抨擊的... 但我們評估對的、該做的... 即便會引來機車族本身的反彈，我們依然會勇於提出！ PS.小弟個人擁有小汽車駕照與開車亦多年了，是在板橋中山路上的公路總局下的駕訓中心考照的。 |
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