這種數字要不要等警察大人執法確實了之後再拿出來說嘴 :rolleyes:

你別急著「腦補」... :ase

況且，這種「假設性問題」我沒興趣耶!! :laugh:

PS, 我對於將機車族&小客車族導引至大眾運輸工具這種議題比較有興趣 ... :D

好歹也念過書 , 應該知道違規件數 , 跟死亡率是不同事情吧 .
故意要模糊焦點 , 以為別人很好唬啊 .
要看死亡率 ,那不如來看飛行器如何 ?

護航 ? 很難看 ..
對人不對事 , 也很難看 .


對啊 , 有不利的證據出現了 , 就扯東扯西吧 .
台北市警察應該只對汽車族開單 , 你的意思大概就是這樣吧 :D

美國：台灣=14.2:17.5，這算半斤八兩吧 :p

我可沒這麼說，
一看到反駁馬上就歸類到替汽車說話了嗎??

我不知道你生活範圍大部分是不是在台北市啦
至少我在台北看到的就是警察取締不確實
汽車違規臨停警察也只是規勸驅離未直接開單舉發
捷運站整排計程車紅線排隊等載客
某分局給我的回覆也只有對2台車開單
還有一堆轉彎/跟變換車道未打方向燈、單行道內逆向行駛
這些你保證都有被開單舉發嗎??
你要不要看看這些未被舉發的汽機車違規有多少
加上去之後的數字結果該是如何是你我腦補得出來嗎
那我補上一句"這種數字要不要等警察大人執法確實了之後再拿出來說嘴"有問題嗎
不知道到底是誰急著護航

順便請益一下
機車變換車道需不需要打方向燈??

你這種講法 , 跟人家批評有些人講到機車就轉移焦點有什麼不同 ?

取締違規不確實 , 這的確是如此沒錯 , 但是汽車機車雙方都是在此一架構下 ,
所產生的結果 , 有甚麼問題嗎 ..
且這是長期下的統計結果 , 不是短期單一數據 .

至於你問的問題 , 交通規則中都有 , 煩請移駕吧 .
機車不打燈號不抓 , 汽車也一樣不抓 , 還是沒有什麼不同 .

我轉移了甚麼焦點??
你今天貼出了統計數字報表
我質疑了裡面的數字
可我沒說最終結果汽車一定會比機車少啊

所以在台北市機車不打燈號的數量跟汽車不打燈號的數量一樣多囉??
你要不要先來台北市看看

你說到了重點 ...

機車比汽車的數量多很多 , 那為什麼汽車的罰單還比機車多那麼多啊 ..
我就是在等有人說這個說 :D
汽機車雙方都在相同的立足點說 :p

所以我就說警察執法不確實啊
你要不要先思考一下如果我上面舉例的違規狀況統統加進去之後
數字的變動量可能會變多少

老實說，我在台北市看到機車變換車道會打方向燈的還真的不多(雖然這個警察很難去取締)

對了，你還有要等我說甚麼要不要一次跟我說完 :D

這種加入假設性的猜想 , 有甚麼好 high 的 ?
實際數據怎麼樣 , 就是怎麼樣吧 .
左邊加一下猜測 , 右邊加一下預估 , 都隨便你講啊 :jolin:

意思就是台灣的駕駛人不及格啦 , 不用特地看低機車 .
汽車駕駛的違規數量也是很有看頭 .

要用機車容易違規來限制機車路權 , 很明顯這篇就打了那樣想的人的臉囉 .