台中的車暴多的
比起台北的上下班 台中也不會少到哪去

不建設~台北就繼續被酸天龍國
建設~又要說 這一定是賠錢的

要不然是要怎樣? :think:

這世界上沒幾個捷運系統是賺錢的，幾乎都是賠錢貨居多，但為什麼各國還是要蓋捷運?
蓋捷運是為了賺錢嗎? 它的核心價值是?

要改變民眾的交通習慣首先也要有交通建設，不然10年、20年、30年，永遠都不會進步
，只能眼睜睜的看著台灣喪失優勢，逐漸落後於亞洲各城市。

我只覺得用甚麼喪失優勢來講太空泛了

對我來說，就是讓民眾多一個交通工具的選擇，不是只靠內燃機的交通工具，這點就是值得賠錢做的理由

水、電、交通是經濟發展的基本設施，台灣大眾運輸系統明顯不足，本地人還好可以自備
交通工具，但外地人、外國人到台灣可就沒有那麼方便，出了台北之後很多地方都沒有大
眾運輸，，除非招小黃跟他比手畫腳然後畫地圖，才能到達想去的地點。

近幾年台中才逐步改善大眾運輸系統，搭乘人口也穩定增加，如果這幾條BRT及MRT蓋好，
在大眾運輸方面可望超越高雄。

賠錢?

這種事情太好解決了,先提供大眾運輸工具的選擇,然後大幅特定地區提高停車位的收費,

如市區CBD機車停車位每小時50, 汽車每小時200,

逐步提高燃料稅隨油徵收,


雙管齊下,這樣大眾運輸工具的使用率就會提高,祇要在這過程,把外圍的大眾運輸工具停車場建好,並用便宜的停車費,這樣就可以熬過這個過渡期

問題是,公務員有這腦袋嗎(誤)? 公務員想做事情嗎(無誤)

大概怕下次選不上吧，所有不敢下重手進行交通改革。

蓋快速公交系 BRT
省錢、建設時間短、回收快
先培養坐大眾運輸的人口
如果到時真的不夠用，可以再蓋軌道式的捷運

這世界上明明就有其它選擇
可是就是有人硬要把一切都切成不是黑就是白

我需要一條機場捷運到清泉崗就好了。

才 2F 就破梗了.. :flash: :flash:

議員就是說不要 BRT