反正所有虧損都由納稅人買單，

有必要調漲短程票價，來增加弱勢通勤族的負擔??

答案很明顯了吧!! :D

除非台鐵能解決人事支出比例過高的包袱，

否則應該沒有調整的空間，

民代應該做好把關的工作!! :laugh:

能做到前三項就可以謝天謝地了 :cry:

以價錢/距離來算的話
大陸的絕對不可能比台灣的貴

台鐵今年年終不知可領多少???

不要說前三項
第一項就做不到了!!

台鐵有兩班復興號
30年來天天誤點
沒有一次準點過!

這篇報導有比較詳盡說一下調整方向
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6080062.shtml


調整分西部跟東部幹線兩種

西部幹線
松山—板橋不論車種一律18元取消，依車種計費 (像台北~板橋 區間車25元、自強號45元)
自強號維持現行里程計費，但起碼里程20公里內45元，超過200公里以上採取遞遠遞減優惠


東部幹線
維持現行里程票價計費
區間車比照捷運改採區段票價，70公里以內起碼里程為5公里20元，之後每3.5公里以5元計算。


修改松山~板橋單一票價也還好，反正坐哪種車付哪種錢也沒啥不對，其它地區通勤不也都這樣收費



西部幹線已經沒有復興號

不過誤點任一車種都會發生... 跟車種無關 :laugh:

汐止會增加兩個站..
好像會多一軌..達到捷運化..
可能是未來的金雞母..

提到台鐵就不由自主的啟動了暴走開關...>_<

身為台鐵通勤族的我，不僅得適應這個老大的不定時誤點，
還得適應他定期所謂的的微調...>_<！

(對我而言，台鐵這次的〝微調〞改點，頗有以改點之名、行減班之實的味道...？
把尖峰時段的班次拉到離峰時段去，要給誰搭啊？
說不定日後就可以用搭乘率不高、節能減碳的官冕堂皇理由把它停駛...？

2009年就變更票價一次了 不到一年半又來一次?
http://www.railway.gov.tw/news/News...C=H&NewsSN=1574

漲價也是虧損
西部長途已經沒優勢
台鐵只想捷運化,當然漲短程票
台鐵那種跑不快,票貴又愛誤點
我寧可搭國光和高鐵