Yes.

不少FF車跑龍潭會拆掉後防傾桿也是這種道理.

FF車要操控好，車頭要輕，前輪輸出動力要小。

簡言之就是沒有性能...

家裡兩部車都有去驗車過(都超過5年了)，2.0L L4 FF 前950kg / 後550kg，3.5L V8 FR 前950kg / 後850kg。(含驗車駕駛與汽油雜物重量，重量為記憶大概值)

FF車頭要輕..
一顆引擎擺在那邊，要輕量化很難
就算用小排氣量引擎，本體重量下降來降低慣性
但勢必就會用到強制進氣才能保有足夠的動力，再不然就是要NA一拜高轉化..

之前開過算是性能FF車的有兩台
一台是mini cooper S，一台是Focus ST，兩台都是強制進氣
但感覺上有很大的不同
Focus ST的車頭明顯的非常重(2.5L本體的問題)，出彎的推頭非得收油門才能拉的回來，但出彎之後油門一拜的爽度也很過癮
mini的車身短就不提了，車頭重量造成的推頭降低很多，相對車頭指向性好了很多

還沒開過civic type R或是DC2、DC5這種NA高轉的FF車
不知道會有什麼差異性？

996 GT3也差不多, 朋友上個堤頂往汐止差點撞掉, 硬掰回來手還有舊傷.

已經賣掉了,

換成996 GT2~ :p

EK9: 比Cooper S快多了, 就這樣, 200km/hr以前, 從彎到巴到直線.

之前買車前開兩部沒改的 FF 上山試... 3.0V6 和 2.4I4...

兩部車都試了 5 次，每部車的秒數差距都在兩秒內（五分鐘包含上坡下坡轉彎），所以當時已經 Push 最多了...
結果 2.4I4 贏 3.0V6 11 秒左右...

買 2.4I4 回家後，對道路更熟悉加上對車極限更熟悉後，又削了三、四秒左右。可是以 3.0V6 的操控，我想我再怎樣都不可能找回 15 秒。

FF 車配重太重要了...

這樣比較一拜是吧 :jolin: :jolin:
我嫩....930就覺得這啥鬼了... :stupefy:

MCS看起來小台..車卻不輕...
要說很會轉或很靈活,我覺得還好,
車身重心不像外表看起來那麼低
就女孩子車這樣...

尤其R53版, 動力根本孱弱......... :jolin:

930 turbo，大概是我坐車以來最可怕的回憶
以前還在念書的時候坐過一台長輩的930 turbo
到巴拉卡跑一趟下來，總覺得自己的後腦面對正前方的時間，要比正面看路的時間還要多XD
下車之後覺得命是撿回來的XD