管他是車頭、車頂、車尾、車側，還是底盤

以後車輛只要被撞倒，全車氣囊爆開算了

其實G點太敏感也不是一件好事 :laugh:

Lexus
應該免費送一台新的
因為客人是萬中選一的 :laugh:

召修事件後 豐田增加衝撞測試
【中央社╱日本名古屋5日電】

2010.11.05 09:53 am


日本豐田汽車在今年初召修事件後，更加重視車輛製造品質，增加車輛衝撞測試次數，希望不斷提高安全性。

豐田汽車（Toyota）近日邀請台灣媒體參訪從不對外開放的日本名古屋總部，現場直擊實驗室及測試中心，了解豐田對於車輛品質及安全所做的努力。

台灣媒體參訪豐田的東富士研究所（ToyotaHigashifuji Technical Center），是豐田在全日本4座研究所之一。東富士研究所主要負責車輛的衝撞測試及安全預防，1年約有1600輛豐田汽車在這裡做衝撞測試。

汽車在接受衝撞測試之後，所方再將汽車拆解，進行車況損害分析，了解汽車在衝撞之後的承受能力及安全性。

在今年初的召修事件之後，所方人士說，在豐田總部的品質保證部指示下，東富士研究所的測試品項並無改變，但增加車輛衝撞測試的次數，希望不斷提高汽車安全性。

所方帶領台灣記者參觀一個球體的駕駛模擬裝置（Driving Simulator）實驗室，分析駕駛人駕駛狀況，降低交通事故。

這個球體實驗室直徑約7.1公尺，裡面放置一輛汽車，駕駛人乘坐之後，看著牆壁上的液晶螢幕360度的道路模擬影片，進行駕駛，時間約15分鐘。

在此同時，這個球體實驗室在長度35公尺、寬度20公尺的範圍內移動，球體實驗室在移動時，駕駛人感受到的是左右轉彎等模擬情境，包括速度感、乘坐感及音效等。

模擬情境還預設不同「駕駛劇情」，包括撞車、兒童突然從馬路上竄出等，藉此觀察駕駛人反應。

所方透過實驗汽車內的3個角度攝影機，同步觀測駕駛人表情等生理狀態，包括因長時間駕駛而發生的疲勞瞌睡、注意力不集中等。

所方人士表示，這套裝置在2007年11月從美國引進，價值近日圓40億元，所方自行配上日本街道模擬情境，2008年春天啟用至今，已有104位不同性別、年齡層的駕駛人試駕。

道路模擬情境目前只有日本街道，駕駛座也在右邊，未來將增加全球各地不同街道模擬情境，也將增加左邊的駕駛座。

台灣記者們也受邀進入實驗室汽車內，親自體驗價值近日圓40億的實驗設施。過程中驚呼聲連連，15分鐘結束之後，記者們步出實驗室時大呼過癮，但是卻有點暈眩。
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頭又大開始打品保招牌 :D

再一次強調
這是日本的牛頭牌
不是台灣的牛頭牌
差很多哩.... :jolin:

1. 推說撞擊點不對？
A：那以後是不是要規定駕駛發生車禍前，得選好撞擊點才能撞？

2.承諾負責鑑定費用？
A：醫藥費呢？車損呢？相關沒車代步損失呢？額外浪費時間的成本呢？會買Lexus的搞不好都每秒幾十萬上下的呢...


結論：難看的車商嘴臉！ :tu:

您似乎搞錯了對象。

肇事者，應該是撞他的卡車司機吧?

你也是商人，你能給顧客100%的承諾？

還是說責任還沒釐清以前，商人都該死，都先打50大板再說？

照小建的說法，原來車禍肇事的損失事歸咎於車商才對！ :stupefy:

200萬買的到LS430?? :confused:
如果是中古車的話,誰知道這車有三小隱疾啊?:jolin:

安全咧...要安全係數200萬有一票Euro NCAP 5星的新車可以選....

劉先生頭破血流，頭部縫了好幾針、手部肩部挫傷、撕裂傷
http://news.chinatimes.com/society/...2200633,00.html

靈異護衛隊也指出Benz還有Nissan也發生過類似事件