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- - 為何機車進入環保五期之後就持續測試高價位線
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我跟機車行的聊過，說前一陣子自行車熱，生意有沒變淡？
他回答說，其實是差不多啦，因為有些人機車改騎自行車，但也有開車改騎機車的啊… 所以，都是炒作啦… |
引用:
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: 有跌啊... 就是人工組裝費用成本殺很大... 結果就是品質爛 , 消費者倒楣... 前陣子某一車廠第一批國慘RV山寨車全數招回工廠換零件... 什麼原因 , 廠商不敢對外公佈... |
引用:
我1997年買鈴木的遨遊星艦價格是48500 <--單據好像不在了 :laugh: :laugh: 2006年買鈴木的GSR 125 價格是58000 |
引用:
的確...我個人也一直在懷疑兩陽的噴射系統到底穩不穩定，技術到底成不成熟？ 拆開傳動...都有模仿日本重機設計的影子...傳動可以模仿，那噴射技術卻是怎樣也仿不來的.. 唉，只怪自己技術比其他國家差，又不肯花錢買專利權,買配備...真的有感覺都是自己躲起來亂搞.... Y牌跟S牌鈴木，噴射125車種一公升汽油可以跑超過40km以上,甚至達到50km以上的水準，反觀國內兩陽噴射技術，辦的到嗎？ 然後現在，藉由五期環保，噴射的原因，車子愈賣愈貴，一直漲....一台125cc的機車賣到七萬八，150的賣到八萬多....這不是搶劫嗎？ 要我往好處想也有，就是以價制量，車子愈貴，買的人愈少，期盼路上機車也愈少一點....但事實並非如此，市場都往中古車市去，該淘汰的老舊化油車反而生存的愈久，大家不買新的超貴噴射機車，改買老舊的化油機車後，污染不減反增，這一切...政府的環保本意，老早都本末倒置了！ 台灣政府的錯誤政策，台灣車廠的搶錢招數，台灣民眾悲哀的生存環境，工時增加，工作機會減少，工作所得降低....一切都是那樣的悲哀！ |
講這麼多~~~~乾脆一人一信寄到娘娘府就好了阿
:unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief: |
引用:
民國82年左右, 迎光150售價63000, FZR 150售價88000, Dio50 售價33000, |
引用:
據說是九月出150，不過我強烈認為八萬六不過是開始，按照Y牌換貼紙換顏色就漲一點的作風，大概改顏色個三次就會開九萬了吧 |
引用:
建議一下能買的. |
引用:
假如九月神奇的推出新鹅150 我想應該直接破九萬吧? 剛剛在購物網站上看了一下現在150的售價 某車款已經開到八萬七了喔~ :laugh: |
其實現在機車大概還會繼續漲下去
鈴木那款150一台機車都跑到五六千元美金了(相當於十六七萬台幣左右) 想當然台灣三大車廠應該會緊追在後 就算打個八五折好了 一台國產綿羊車起碼要台幣十二三萬以上 現在九萬只是起點 老實說像這種綿羊車 我是不會買的 不過奉勸各位 未來台灣國產棉羊大概還是會繼續漲下去 而且國內機車公司就算不賣機車或是機車嚴重滯銷 還可以賣零件來獲利 我覺得這才是重點 就算您不換車或買掛牌車 新古車 人家賣零件還是照賺不誤 而且零件是更難查 一輪接著一輪番漲 今天輪胎漲 明天換皮帶 後天換輪框 大後天換腳架 更後面又是塑膠料 發電機 碗公 變速齒輪 菜籃 剎車皮 每天一樣一樣漲 輪漲過了一個月 又再來輪番漲一次 零件項目眾多 很多又是獨家特殊"公司部品零件" 哪還怕你調查 而且國內民眾嫌太貴 頂多人家不出新款車 光靠過去的資產 在路上趴趴走的化油機車 光靠賺他們身上的零件 就油洗洗囉 政府調查起來 全推給原物料跟工資上漲就好 哪還怕你抗議 |
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