蒸發??
蒸發到哪去了

嗯說的也是喔？燃油是揮發性物質，不過真的到海平面就全部揮發光光了嗎？


那該說他污染空氣好了。

:jolin:

mms://wmscnn.stream.aol.com/cnn/us/2005/09/21/von.plane.landing.kabc.ws.wmv

這個有事故案例,
有加錯油以為加滿了其實沒滿, 結果油用光光只好迫降 (成功安全降落);
有因為天候惡劣飛機沒辦法降落結果在空中盤旋到沒油(失事);
有油管斷裂油在飛行中漏光光, 只好迫降(安全降落).

國家地理頻道有專門探討空難的節目, 有興趣可以去看看.

這次是起落架故障, 那架飛機似乎是沒有洩油裝置 (?)
所以先盤旋把油用得差不多之後再降落.

不會吧, 每台飛機因該都會有謝油裝置的, 飛到紐約要飛5.5個小時, 他只盤旋了3個多小時, 可能是在研究要如何以最安全的方式降落吧 所以花了一些時間,

那大概是新聞誤報, 我也覺得這種東西應該都要有才對.

低空低速盤旋飛行空氣阻力大，耗油較快是正常的
不是每一台客機都有洩油管，特別是短程機. (e.g. 某些早期型 A300 就沒有)
有興趣者可參閱 http://www.airliners.net 的討論串

JetBlue....再便宜我都不敢坐 =w=

很多飛機都沒有卸油裝置
而且是原廠根本就沒有設計卸油裝置

原廠有設計卸油裝置的飛機 都還只是選購
很多飛機都沒裝 這樣省錢些

飛機不是飛上天就會加滿油的

通常會去算一個比較經濟的油量

以國內線來說 空巴飛一趟大概一千五百磅

但是會加到3000磅 為了尋找備降機場或是折返出發機場

每一趟飛下來 補充先前用掉的油

假設10趟 總共加了15000磅的油

給中油 台塑 就是 一千五百磅的油資
即使分10次加油 還是一次加到滿都一樣錢

你要一次加滿一千五百磅 還是每次落地以後加到三千磅就飛？

這兩者 通常耗油量就有差囉