這不是偏時點火吧

:flash: 它叫噴火龍

上面這個應該不是偏時點火,是因為賽車的油氣過濃,無法在汽缸中完全燃燒殆盡,以致於到了高溫的排氣管再一次的點燃了未燃燒完全的油氣,這種現象常常在F1賽車看到~~

偏時點火作用原理很簡單~適合中高轉速~相對回油時~因為排氣管膨脹室設計(以及高凸輪軸)問題~會導致因剩餘油氣在滾燙的排器管裡自燃!
這跟WRC一樣~這是物理上的定律(如高速的真空吸引與排氣回壓問題)~目的在於更高的轉速!
而其實賽車油號大~不是因為油氣過濃導致~而是高轉速!!!
所以賽車反而相反~一般來說大多會採較薄的油氣混合比~提高完全燃燒率!!

所以上一站的F1~"阿隆索"領先獨走16秒接近比賽3.4圈時...ROBIN不是有翻譯PIT下指示給"阿隆索"把油氣調濃點...避免縮缸產生!

目的在於中高轉速下的表現~當然還牽扯到多缸點火順序!
為什麼我很肯定這就是偏時點火~因為這是由重機地平線引來的貼圖!
其實迪爵豪邁要這樣搞也很簡單~換跟直通管~點火延遲個幾度~就會產生這樣的排氣管火燄(當然~在沒有輕量化曲軸與活塞以及降條數(行程減少)下~是會反效果的!)!
而且會非常大聲!!!

而樓主所貼的那個東西(除了那拍賣自己貼的保時捷圖外)~只是把引擎點火瞬間關掉~引油氣到排氣管裡~再進行排氣管尾段加裝的點火器的點火(所以拍賣裡多了條矽導線跟火心塞)~所以火燄是青藍色(我就看過好幾台硬皮鯊改)~而非正統偏時點火的未完全燃燒的黃紅色!

好處是~想要噴~就可以噴..........:D
不想噴....就可以不要噴.... :flash:

F1禁用渦輪很多年了~~ :jolin:

至於為何尾管會噴火,上面說的很清楚了,是因為油氣過濃無法燃燒殆盡,以致於剩下的油氣進入排氣管後,被排氣管的高溫再一次點燃,另外一種可能則是為了引擎高轉速表現,刻意調教某種程度的進排氣門重疊,造成油氣外洩到排氣管,然後一樣因為排氣管高溫引燃油氣,不可能使用偏時點火,因為根本沒有任何效益~~ :stupefy:

好遜的火燄.....
感覺根本是打火機
裝這個應該會被笑死

說不定
他裝那個是怕騎車騎到一半
要抽菸卻忘了帶打火機用的

裝偏時點火會噴火~~~
並不代表會噴火就是有裝偏時點火.....
而且偏時點火當初是開發給WRC的"渦輪車"用的(記得是Toyota發明的).
所以NA車沒有偏時點火這種東東也是理所當然的事~~~
偏時點火的作用就是為了減低TurboLag.既然NA車沒有Turbo,那又哪來的偏時點火系統!
NA車會噴火就單純只是殘餘排出的油氣碰到高溫的排氣管所產生的回火現象......
跟裝什麼偏時點火系統根本是八竿子打不著的關係~~~
所以也別把偏時點火想的太神.當成神兵利器來膜拜~~~~
他只能讓你在低速多彎的賽道(如山路)上出彎時可以快速加速.而不會被TurboLag扯後腿而已~~~
換成高速少彎的賽道.偏時點火根本就是廢物.....<---因為根本用不太到~~~
(偏時點火系統除了耗油.更重要是傷渦輪!所以一般路上改裝車鮮少使用~~~)

那裝個點煙器還實用點。起碼能裝個測速照相的警示器。 :p :p

拿個瓦斯噴燈來改裝不是更快...要噴就噴...
還可以不發車就噴火....

去聯誼烤肉時火生不起來~還可以拿來燒木碳..保證是聯誼利器

對了~這東西會不會成為新一代台客必備品呀~以後路上到處都看的到了..