好可怕喔~~~第二、三張照片的屋頂，在第一張都找不到耶

這是2002年的情況,現在的F-22可外掛4枚AIM-120C和兩枚AIM-9X,總共可攜帶10枚AIM-120C和4枚AIM-9X,這種火力史上無機可比!:D

樓上那篇的圖片更可以證明這是假的.... :tu:
拜託一下....
飛機後面要看得出來拖一條長長的白煙霧狀軌跡....
只有兩種可能....

１冷凝尾出現的條件是在飛行高度約30000呎以上!
　我們可以很清楚的看到....飛機比例跟圖片中顯示的相對高度根本不合理!
２另一種狀況就是flowofsoul兄提到的....只有飛行表演有掛煙霧產生器!
　已F-22這種美國空軍目前所公開最先進的隱形戰機....
　低空飛行還掛煙霧產生器來噴煙....在CHINA領空逛大街....
　想想就知道可不可能.... :o



這好像跟F-22沒關係吧!
它配備著目前美軍最大軍用推力的發動機....沒有A/B就可以做超音速循航!
它最大的賣點應該在於它的航電/匿蹤性/配備多多的火力 :ase

一外掛,F/A-22最大的優勢"匿蹤"就先向下掉,不過也沒差

以F-22超音速巡航的能力
能夠拍到這麼多照片也實在夠厲害的了

F-22外型的UFO:D:D:D...........酸

>>>冷凝尾出現的條件是在飛行高度約30000呎以上!
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-.-" 玩 FS 玩太多... 還 30000 呎以上勒... -.-"
冷凝尾的條件，濕度越低，溫度越低，空氣越稀薄，就有可能在越低空產生。（簡單講，就是 QNH 值越高）我有一次在 5500 呎高空就曾經看到附近 Air Canada 排出冷凝尾，只是不長而已。

當然，我當時的情況是大約 -15 度，Altemeter 30.9x，這不太可能在上海（看起來應該是上海吧？）出現。而且這一架 F-22 看起來約在 2500 呎左右出現，所以合理的判定應該不是真實的。

我還FS勒.... :laugh:
很抱歉....小弟沒玩過M$'s FS.... :jolin:
也很抱歉上述說法可能造成其他人的誤解....
我的原意是說....一般而言....其飛行高度應該都是約在30000呎以上....
凝結尾之產生....是由於混合成雲的原理....
主要由於飛機引擎所排出之廢氣....在與高空冷空氣混合後....進而形成凝結尾....
而環境的相對濕度與溫度和凝結尾的停留時間有密切關係....
但是這牽涉到了相對應的氣候狀況....
簡單的說....與溫度;相對溼度;氣壓;氣流方向,速度.....等等都有關係!
如您要舉那種高緯度的氣候條件....Temperature: -15 centigrade :shock:
其現象有可能會出現在較低高度咩~~ :o

ps1: "Altemeter 30.9x" ----> 應該是高度計(Altimeter)吧!! :sleep:
ps2: "濕度越低,溫度越低,空氣越稀薄,就有可能在越低空產生" ----> 應該是相對溼度越高(超過冰的飽和濕度)越易產生吧!! :sleep:
ps2: "簡單講,就是 QNH 值越高" ----> 不懂說.... :confused: :confused: :confused:
QNH(高度表撥定值-Pressure at airport calculated to mean sea level.)越大....
所代表的是所定義的機場之大氣壓力越大=海拔高度越低....
但是....這與凝結尾產生的高度....不見得有絕對的關係....因為牽涉到其他因素啊.... :sleep:

ic... 因為 FS 把凝結尾的數據設定在 30000 呎，後來就常常看到有人拿著這個言論到處晃說 "一定要 30000 呎以上"...

ps1: 對，是 Altimeter... 不過我在講的是 Altimeter 調整壓力計的地方
ps2: 這方面我不太清楚。不過我之前的意思是，飛行中是看 Dew Point，值超過普通溫度後就越容易水珠凝結。不過這到底是濕度越高還是濕度越低，這我倒不太清楚。
ps3: QNH 的數據來源是看壓力，溫度，以及 Relative Density，不過最後單位還是 kPa 或 inches of Mercury。我之前是認為 QNH 越低，才有可能會在越低空發生凝結尾，直到後來那一次 QNH 值 30.9x 還在算蠻低空看到就讓我蠻訝異的，所以我才會寫 QNH 要高。

還有，我比較想知道的就是為什麼氣流方向跟速度有關係？
那一些因素應該只會決定凝結尾將會形成多長，而不會改變到底會不會造成凝結尾吧？