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魔女宅急便
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喔，《天空之城》也該算在內。裡面至少有三種：客船、海盜船與空中戰艦。
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怪怪
飛船好像都和德國有關 是不是德國倫發明滴呀:confused: |
引用:
飛船確實是德國發明的. 記得[火箭人]中的飛船也是德國間諜的. PS: [興登堡遇難記](The Hindenburg, 1975)只有一區DVD. |
引用:
德國人齊柏林是發明以骨架包裹住氣囊，外再罩上蒙布的「硬式飛船」。 轉載飛船(艇)發展簡史： http://apsb.myetang.com/wuli79.html 在1783年發明了氣球之後，人們馬上就想方設法推進和駕駛氣球。 1784年，法國羅伯特兄弟製造了一艘人力飛艇，長15.6米，最大直徑9. 6米，充氫氣後可産生1000多公斤的升力。羅伯特兄弟認爲，飛艇在空中飛行和魚在水中遊動差不多，因此，把它製成魚形，艇上裝上了漿，這槳是用綢子繃在直徑2米的框子上製成的。 7月6日進行試飛，當氣囊充滿氫氣後，飛艇冉冉上升，隨著高度的增加，大氣壓逐漸降低，囊內氫氣膨脹，氣囊越脹越大，眼看就要脹破，這可把羅伯特兄弟嚇壞了，他們趕緊用小刀把氣囊刺了一個小孔，才使飛艇安全降到了地面。 這次試驗啓示人們，應當在氣囊上留一個放氣閥門。2個月後，兄弟倆又對飛艇進行了改裝，做了第二次飛行。這次飛行由7個人劃槳作動力，飛行了7個小時，但只飛了幾公里。雖然飛行速度很慢，但它畢竟是人類第一艘有動力的飛艇。 1872年，法國人特·羅姆製成了一艘用螺旋槳代替劃槳的人力飛艇。飛艇長36米，最大直徑15米。加上吊艙，高達29米，可載8人。螺旋槳直徑9米，幾個人輪流轉動螺旋槳，使其産生拉力，牽引飛艇前進，速度達每小時10公里，比劃槳的飛艇好多了。 不久之後，另一個法國人卡奴·米亞從自行車受到啓發，設計了一種腳踏式螺旋槳飛艇。這種單人飛艇在無風時可以短時間飛行，速度可達每小時16公里，比起手轉螺旋槳飛艇又快了許多。 但這時飛艇飛行中有一個難題還沒解決，就是飛艇一升高，就要通過閥門放氣，以防止氣囊膨脹爆裂。但氣放掉之後，就再也無法升高了。 爲解決這一問題，法國的查理教授和羅伯特兄弟于1874年製成了一種裝有空氣房的氣球。它的形狀像紡錘，與現代飛艇很相似。這種氣球，外面是一個大的絲質膠囊，裏面有一個小氣囊，小氣囊上面有一個氣體閥門。外囊充氫氣，使氣球産生浮力升到空中，內囊用來充空氣。這個小氣囊就叫“空氣房”。 氣球在升空之前，先將“空氣房”充進空氣。當氣球升到一定高度後，就將“空氣房”打開，放出一部分空氣。這樣，外囊膨脹後，“空氣房”就因受擠壓而縮小，使外囊膨脹的壓力有所減小，以保證氣囊不致脹破。這一發明，解決了氣球升空的一大難題，是飛艇發展史上的又一重大突破。此後，“空氣房”很快便在所有飛艇上使用了，並一直使用至今。 18世紀60年代，蒸汽機、內燃機、電動機相繼發明，爲飛艇動力的改進創造了條件。1851年，一台重160公斤，功率爲2.2千瓦的蒸汽機製造成功，並很快被應用於飛艇上。1852年，法國的齊菲爾德創造了一艘橢圓形的飛艇，長44米，最大直徑13米，總升力2噸多。飛艇上安裝了螺旋槳，並用這台蒸汽機作動力。 9月24日，這艘以蒸汽機作動力的飛艇在巴黎郊區試飛。那天，天氣晴朗，風和日麗。飛艇升空後，蒸汽機以每分鐘110轉的速度，帶動直徑3米多的三葉螺旋槳放置前進速度達到每小時9.4公里。但由於沒有考慮操縱問題。因此飛艇起飛後不能返回起飛地點著陸。 1884年，法國的軍官路納德和克裏布又製造了一艘“法蘭西”號飛艇，長51米，前部最大直徑8.4米，用蓄電池供電的電動機作動力。8月9日淩晨4點，在法國科學院觀察員的陪同下解纜試航。飛艇先向南飛行，然後向凡爾賽宮飛去在離開出發點4公里處返航。在高度300米處打開放氣閥門排氫降落，在降落中多次前後轉動，以對準著陸點。飛艇到達80米高度時，丟下纜繩由地面拉降固定。試飛歷時25分鐘，飛行速度最高達每小時24公里。這是人類第一艘能操縱的飛艇。 |
續前
在飛艇發展史上，德國的退役將軍菲迪南德·格拉夫·齊柏林是一個重要人物，他是硬式飛艇的發明者，被後人稱爲“飛艇之父”。
1900年，齊柏林製造了第一架硬式飛艇。它的最大特點是有一個硬的骨架，骨架是由一根腹部縱向大梁和24根長杵及16個框架構成，並使用了大量縱向和橫向拉線，以增強結構強度。艇體構架外面蒙上防水布製成的蒙皮。艇體內有17個氣囊，總容積達到1.2萬立方米，總浮力達13噸。比當時軟式飛艇大5至6倍。由於多氣囊還能起到類似船上隔水艙的作用，所以大大提高了飛行的安全度。 1908年，齊柏林又用自己的全部財産設計製造了當時世界上最大的一艘飛艇——“Lz-4”號。齊柏林對這艘飛艇的性能非常滿意，他曾親自駕駛這艘飛艇作了一次遠航試驗。飛艇從德國起飛，飛過阿爾卑斯山，到達瑞士後返航。這一成就引起了德國政府的重視，他們宣佈，如果飛艇續航時間能超過24小時，政府就購買它，並願意支付發展硬式飛艇所用的全部研製費用。 這年8月4日，是“Lz-4”號飛艇正式接受檢驗的日子。政府官員和許多觀衆都來到了現場。齊柏林親自駕駛飛艇升空。開始一切都很順利，可是幾小時後，發動機就出了毛病，飛艇只好迫降地面，進行維修，準備再次升空。誰知禍不單行，偏偏在這個時候又起了一陣狂風，將飛艇的錨繩吹斷。飛艇朝一片樹叢撞擊，當場毀壞了。 正當齊柏林走投無路時，一位元法蘭克福時代報的記者富果·艾肯納博士幫助了他，艾肯納將飛艇的現場客觀地作了報導，又把齊柏林爲發展飛艇而奮鬥的事迹作了一番宣揚。全德國的報紙都轉載了艾肯納的文章。 齊柏林的事迹深深打動了人們的心，德國人民發動了一場捐款活動，在很短時間內就籌集了600萬馬克，足夠齊柏林再造一艘新飛艇。 齊柏林總結了過去失敗的教訓，重新設計製造了“Lz--5”號、“Lz--6”號飛艇，經過試飛都獲得了成功，在空中停留的時間都超過了24小時。後來他又製造了三架飛艇，性能都不錯，完全可以進行運輸。 這樣，齊柏林與艾肯納決定成立航空公司，起名叫德拉格公司。這是世界上第一家航空公司。 1910年6月22日，第一艘飛艇正式從德國法蘭克福飛往杜賽爾，建立了第一條定期空中航線，擔任首航運輸任務的就是“Lz--7”號飛艇，它一次可載24名旅客，有12名乘務員，飛行速度爲每小時69--77公里。 齊柏林逝世後，他的繼承人艾肯納博士提出了一個大膽的計劃：建造一艘環球飛艇，開闢州際長途客運。艾肯納設計的環球飛艇確實很大，這艘飛艇和茂密237米，最大直徑30.5米，可充10.47萬立方米的氫氣，本身重量爲118噸，載重53噸，用5台柴油發動機作動力，最大速度每小時193公里，於1927年7月建成。爲紀念齊柏林，特地將這艘飛艇命名爲“格拉夫·齊柏林”號，由他的女兒主持了建成典禮。 1929年8月8日，“格拉夫·齊柏林”號飛艇開始了一次偉大的環球飛行，從美國的新澤西州出發，經過德國、蘇聯、中國、日本，於8月26日回到洛杉磯市。整個航程歷時21天7小時34分。 齊柏林號飛艇環球飛行的成功大大促進了飛艇的發展。據統計，在20世紀20至30年代，美國建造了86艘，英國建造了72艘，德國建造了188艘，法國建造了100艘，義大利建造了38艘，蘇聯建造了24艘，日本也建造了12艘。這是飛艇的鼎盛時期，所以人們把這期間稱作飛艇的“黃金時代”。 |
Ed.大大不錯喔!資料收集的真好:)
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不要打~~~~~我逃
太空戰士系列:D:D:D:D
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不好意思離題一下
我不清楚飛船的電影 不過推薦一本奇幻小說 關於飛船,魔法,工業.... 華人寫的,真的很好看 http://db.books.com.tw/exep/prod/bo...item=0010205775 |
 說到太空戰士 我最喜歡7代理的飛空艇!!:agree: |
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