工會內部對此有看法嗎？

這樣扣下來會不會比你在澳洲做工程還少阿
努力了這麼久,回報卻不成比例,真的會讓人覺得很灰心

查了一下今年2月的新聞
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華航機師罷工後，各界關心國籍航空與外籍航空機師薪水到底有多少？根據資料顯示，華航機師年薪300萬元至500萬元間，長榮航空機師年薪在450萬至700萬元間。至於外籍航空機師薪水，在500萬至700萬元間。
根據《東森財經新聞》報導，各國航空公司機師的薪水計算，除須看公司，也要看年資和所飛行的飛機機型，還有當初簽的合約，依照年薪來看，達美航空的機師年薪700萬元，阿聯酋航空年薪500萬元，樂桃航空年薪500萬元。而國籍航空中的，長榮年薪大約450至700萬元，華航則是300至500萬元。
根據華航內部資料顯示，正駕駛平均月薪約39.5萬元、年薪約474萬元；巡航駕駛平均月薪約26萬、年薪約312萬；副駕駛平均月薪約23.1萬、年薪約277.2萬，旅費津貼平均每年約41萬。

對一般窮上班族而言叫做炫耀
對同業來說這種薪水少到好笑
………… :flash:

請同業對比好嗎 :unbelief:

機師要學的.跟擔負責任及壓力.能去跟一般拿30K左右的行業比 ?

本日最中肯 :laugh:

不過要到哪一天才吃得完 :confused:

競業條款要實施，代表你離職時老闆要給你相對應的薪水，不是完全無償的，但台灣企業很愛用資訊不對等手法來搞員工，所以權益若受損不要怕告老闆，在許多案例上，告老闆都能成功的，而且政府還有補助律師費、裁判費跟生活費用.....

正姐！

:laugh:

這就是我想問的，既然是同業中的差到好笑的薪水，
去留應該是很容易決定的，怎麼會那麼猶豫呢?

樓主說過了阿，另一棚沒缺。如K董不收，國內就沒雇主了。另外一家飛骨董的，連樓主的空巴機型都沒有 :jolin: 。歐美大概不用想了，那邊早人滿為患了，薪資與當地物價的購買力比搞不好還沒鬼島好。這10年機師出走的熱門的中東與中國，也都遇到瓶頸。現在真正需求高的應該東南亞，看那區域飛機在狂買就知，不過沒看過歐美機師出走那區域，薪資方面就難說了。。。

天空開放，競爭激烈，待遇走低是必然的，商業就是如此。飛骨董那家在業界待遇差，招考還不是一堆人去。有空閒去拍飛機，常看到年輕人在看，就知公司根本不怕缺新血培訓。

樓主不是說華航沒缺人，當初為家人回台灣，又不能去國外航空。