有一些較偏遠的景點, 有些小巴載客在跑, 車子水箱罩前欄, 裡面裝了紅藍閃燈...
那種開法只有四個字...橫行霸道, 不能超也超, 在後面逼得很緊, 又是喇叭又是紅藍閃燈!

一路上好幾台這種小巴, 不要命的開法 :unbelief:

個人的想法， 應該立法禁止行人於十字路口穿越，並禁止在十字路口設立斑馬線。
行人穿越馬路的斑馬線應設置在距離路口三十公尺以上的距離外。
這樣有幾個好處
1.行人在斑馬線時，是在車子的正前方，所以不用擔轉彎撞到人的問題。
2.轉彎車的車流不會因為行人過馬路而被回堵在路口，無法通行。

現在慢速轉彎車都不想煞車等行人了,
未來轉過去有速度了叫他們再煞車?
我看會一路按喇叭趕行人讓路.

這種事其實都是看政府願不願認真處理,
但我實在非常不明白,
倒底傷害了誰的利益,
讓臺灣的各級政府有志一同,
硬就是不願認真處理?
(其他酒駕也是)

在台北覺得問題有兩個

一是斑馬線位置設計太差
應該離路口有至少半公尺距離
不要貼著路口設置
上周天氣差開車右轉也是完全看不到行人
還好有習慣經過路口還是會多停一下

二是台北市公車司機真是不知每天在趕什麼路
開關門超快 停車不靠路邊 轉彎不多等待
每天坐公車 很大比例都是如此 有耐心的很少

還有機車族在人行道亂騎
台灣行人真是要多注意

這可行性比行人全面紅綠燈更低 :rolleyes:

這個可以告訴你為什麼 (鐵路/公路應該是類似), 他們的績效用達點來算的.
君不見停站安排"1分鐘"的超高效率 XD --- 這是火車, 我當初曉得也很驚訝.

人上去還不會主動快速往內填補, 通常都要人去趕(就像趕牛趕豬趕羊).
所以月台人員要很快速四處驅趕人潮上車, 真的很忙碌.

對了... 台南巴士是一卡通嗎? 我還真的沒搭過 XD 市區內都靠11號.

之前文化大學出事,電視才訪問過公車司機

都有說公司有講轉彎要停一下,避免行人在死角甚麼的


台灣人就是說一套做一套

爛司機一個

:tu:

還有這家客運的司機素質很多都比別家差

:think:

根本駕駛腦,這是幾十年前的思維了

因為幾十年前台灣還是落後國家,開車的素質普遍很差

所以把行人往天上(天橋)往地上趕(地下道)

已開發國家,沒人像你這樣做的

路口全虹燈才是該做的

假如直線走，要穿越５個路口.....

因為台灣人違法成習性，很難處理吧，簡直和要台灣人的命一樣?