不一定喔，我們公司照勞基法走，算法是早上下午各四小時上班，中午休息一小時，所以一天上班八小時，其他公司我不清楚

上下班打卡制的,
還沒看過中午休息算工時的...

放炮放最大的穩如泰山
惦惦不敢出聲的先下台 :D

之前在竹科的公司，也是這樣。

四班二輪上班12小時，前半後半各休30分鐘加上吃飯時間1小時，實際工時只有10小時。

我以為是業界常態？！

應該是大多數行業的常態吧.
好像沒聽過吃飯算進工時的, 不過畢竟時間不長, 也確實在休息吃飯, 比較沒爭議.
司機的待命時間就真的太長了, 才需要討論.

四班三輪上班8小時的吃飯時間是算在工時內，因為你吃飯時間也在待命中，不能亂跑。

另外即使是正常班的，每工作兩小時也應該有短暫休息時間。

如果待命不算工時，以後公司上下班的交通車就沒人要開了，因為每天工時老闆只能算你二、三小時，那薪水就低得可憐了，大家寧願去開旅遊的班次，也不開這種上下班的。

剛好相反

台灣是什麼都要管，但出事了都不用負責，然後管理機關從來都不公正、公開、透明，受到監督，一整個有權無責

這樣才可以杜絕外來競爭者，保護這圈子的特定人士或團體

拿汽機來說，ARTC跟VSCC，相關規定極多，管的夠嚴了吧?

嚴到你想買台進口車，除了基本關稅，還要花個數萬到數十萬不等的驗車費，還不一定能一次驗過

結果台灣的車子品質有變好嗎?

沒有，都是在比誰比較不爛的

若台灣真的是崇尚自由經濟，那情況會比現在好的多了

至少就沒有了很多特權去上下其手的空間

像uber條款、airbnb條款，也都是藉由管理之名，行圖利特定人士之實

欸 這暴君一點都不爆 還很清楚事理啊

其實大大說得是國家內部法規問題，和自由經濟主義制度的關係沒有很大。 自由主義經濟是國家盡量把經濟活動的干預減至最低，讓經濟自由發揮，讓資源做最有效的配置。

講的白一點，就是國家不會給國民什麼福利、也不會給你課很高的稅，一切就是讓資本家盡情發揮，讓經濟動能衝到最高。所以國家盡量都是讓資方方便，讓資方過度方便的話，可憐到的就是勞工。 這是很多重尚高度自由主義經濟國家共同的問題。

大大舉例的那些雜七雜八的規定，只是內部法規程序和整體經濟活動沒有太大關係。就好比每個國家對特定的進口的東西都一定有關稅和非關稅障礙，想降低或者取消，就必須和對方談，談妥了當然雙方都受惠。

很多國家內部都有較偏向社會主義(偏勞工)的政黨，偏偏在台灣就沒有~~ 妳覺得這還算是寶島嗎?
:think: