最好是星期六日不出門

有些還是會到處跑

問題是2500元就算攤到一個月30天，每天平均還是要83元多，要很努力坐才省得到。

有沒有人能因此受益？一定有，只是恐怕很少...

試風向而以不必太認真,今天被罵一下明天就改口了

如果我沒記錯, 當初在楓葉國, 那個地區沒捷運, 但公車月票CAD 30.

台灣的大眾運輸跟停車都是要賺錢的, 而且要大賺特賺, 然後帳面虧損.

"只有"包月其實是很差的想法,

應該是讓使用者儲值,
可以有包日的設計, 當日有搭乘, 就扣1日吃到飽的費用

都想要減少機車了, 就應該要針對機車的方便性和自由性, 時間上也要自己能安排才對

北部還好了, 南部這裡停車費: 15 -> 20 -> 30 -> 累進費率.

結果要搭公車, 等.. 等.. 等.. 結果還是去火車站搭區間, 沒辦法等了.

等大眾交通建設, 等.. 等.. 等..

結果是小巨蛋, 美術館, 史博館, 勉強有一個鐵路地下化, 沒幫助.

最近有嗆聲說去一個嘉義某南館的政績, 那有啥意義啊?!

民生就是日常的, 那些線路跟班次的增加才有意義啊! 點要多!

以價制量實在太容易, 結果真的要動腦解決問題的事情沒人做.

降到最少2000元還有一點吸引力，2500元，真見笑，這種價錢簡直是另一種的漲價......

2500?擺明是挖坑給市長跳,然後市長竟然被說服出來說明政策 XDD
正常上班族不可能接受的白目價格,說好的智商呢?

該不會之後要漲票價來"鼓勵"大家買月票
順便多出來搭捷運促進地方繁榮

捷運本來就有一日票了呀


不過我身邊捷運族的女性友人表示 還能接受至少這樣以後下班 要搭捷運逛街或下班四處跑 就不會覺得$$很傷了