高鐵 是高架的鐵路，快慢沒關係。

有啥辦法
官商勾結.

現在我都鼓吹來台南坐客運or 火車就好
商務人士例外,差旅費都公司出的~愛怎麼花都隨便...

原因是
國光號 台北-台南 360 300mins(抵台南火車站 3分起) 303mins
高鐵 台北-台南 1480 103mins(抵台南火車站 45分起) 148mins

國光號搭車點, 離台南火車站走路3分鐘,約150M
高鐵台南站, 離台南火車站開車45分,約16.8km

省下 303min-185min 118mins 2hr
多花 1480-360 = 1120元

---開始計算....

每省1hr, 代表要多花560元
問題在: 時薪有560元?
560 * 8 = 4480元 (日薪)
4480元 * 30 = 134400元(月薪)
134400*12 = 1612800元(年薪)

除非有161萬年薪. 不然坐高鐵真的划算嗎?

台南站搞在鳥不生蛋的沙崙
完全沒想到, 沒有自備通勤工具的人民

台鐵沙崙線 看似很方便. 不住火車站附近的人. 有足夠且準點的大眾運輸可以到火車站轉乘嗎?
高鐵接駁車 就那兩條線. 不住接駁線附近的人. 不就走到腿軟?

高鐵廣告都號稱很方便. 不會塞車且準點(不過會拋錨)

真的方便嗎? 光是等市內大眾運輸工具到高鐵站就玩死你

可以幹瞧某五星市長台南市大眾運輸不夠優, 即便有改善,也不會很快有成果
更應該幹瞧高鐵設在鳥不生蛋的沙崙.

同意,就我去過的高鐵站,台北,台中,台南,嘉義...就只有台北在市區,其他都是在山卡拉鳥不生蛋的鬼地方,鬼地方不熱鬧沒關係但至少交通接駁也要有,但結果就是很掉漆

有沒有可以提供一下新幹線的站距是多少啊???
多兩站真的很嚴重嗎 :confused: :confused:

沒參與到那個年代，只是這麼優那為什麼會被高鐵摃倒？？？

跟站距沒什麼關係，班次減少、時間變長影響比較大

畢竟地上跑的
感覺總比天上飛的安全

高鐵起來那時
記得油價正高漲
飛機票價降不下來

同樣價格
飛機與高鐵
是我我也選高鐵... :rolleyes:

2007年營運時, 去搭的時後, 就覺的台中站好遠, 一小時到
台中站, 坐公車一小時回到市區, 時間根本沒省到
網站上還大言不慚說, 選擇那裡是為了均衡城市鄉鎮發展
心裡就罵了一聲 屁!, 那台北更需要均衡城市鄉鎮發展
為什麼不蓋在八里之類的, 官商勾結, 不管誰做都一樣
如果中部的另一站又在更南部的彰化, 老師勒, 中部的站
做一個南, 一個北很難嗎? 什麼都往南靠就對了, 結果發
展在哪裡? 快十年了, 鳥日還是什麼都沒有, 連新市長
也繼續在炒作鳥日高鐡區, 唯一得利的是捷運, 因為太遠
了, 只好撥錢蓋捷運讓人去搭

東海道新幹線全長515.4公里，含兩端共17站，平均站距32.2公里

山陽新幹線全長553.7公里，含兩端共19站，平均站距30.8公里。

台灣高鐵目前營運里程339公里，原本8站，平均站距48.4公里

加入苗栗、彰化、雲林後變成11站，平均站距為33.9公里

站距不是問題，排班才是關鍵

現在的問題是，直達車取消太多

建議台灣高鐵在早晨時段與下班時段的直達車要維持原來排班

車站商圈？
哪個站有多出什麼車站商圈？
左營站旁邊開了個新光三越勉強還算，
其他連台中站外面都還是只有停車場，
一到晚上周邊就幾乎漆黑一片，哪來的商圈？

讓炒地皮炒到妨礙周邊發展，x你x的炒房客！