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日本車的價格應該都是那樣吧
他們的鐵路也很多元 其實我不大懂為甚麼開發蘇花會這麼紅 東部沒甚麼產業,觀光業真的塞滿目前的交通設施了嗎? :confused: |
引用:
桃園高架化路段就被新任市長否決了 .... :D 台鐵全線高架化,肯定要花好幾千億,所費不貲!!!! |
引用:
不過新購的柴油車頭又買了韓國車 :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
可能一些關鍵的地點 高架或是地下化比較好吧 如果附近有多家客運業者的話 也整合進來 做為一個轉運站的概念 (因為有些火車站附近的客運站點 路很小 那些大客車又在路邊臨停 噩夢 :jolin: ) |
引用:
路邊臨停是台灣所有都市都有的亂象 早期沒規劃好(大概沒有想要規劃過) :stupefy: 現在台北市在整頓交通,希望真的能做出一些東西來 不過桃園鐵路地下/高架化真的划算嗎? :confused: 還是只是花錢衝GDP成長率? |
引用:
經你一提 .... 台鐵人也看傻眼 南韓商底價70%成功搶標柴油機車頭 http://www.ettoday.net/news/20150302/472752.htm 我看了也傻眼!!!! :mad: :laugh: |
引用:
那是調車用的,不是運行在正線上所用的機車頭,特此說明 |
引用:
真是廢材棺猿 :mad: - |
平日根本就坐不滿
四線不就又要債留子孫 感覺又像是有油水可以貪 |
北迴賺錢的部份在於貨運,客運的營收沒有很好
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