台灣神車還在4速雞排 :stupefy:

其實變速箱體積與形狀是差不多的，這樣才有可互換性。

自排變速箱雖然檔位越來越多，但重量始終控制在100kg以下。

日本輕自動車基本上都是用CVT，但現在的CVT也有增加行星齒輪組來擴增齒比落差，不再是純CVT，而是CVT+行星齒輪變速箱了，液體接合器的使用時間也侷限至起步，之後就是離合器直接接合。

至於在大馬力車輛方面，CVT就完全不適用了。

其實我不看好CVT的未來，因為9~10速的行星齒輪組自排變速箱大量量產之後，成本也不會多貴，拿給小馬力車用增加不了多少成本，還可以因此少掉CVT變速箱生產線，而少掉一條生產線所節省的成本才是最驚人的。

請問s兄

對於Mazda全新開發的Skyactiv技術中的 : Skyactiv-Drive 6AT 有何看法 ?

我看影片覺得超棒的說

https://www.youtube.com/watch?v=8xtqDpk6lzU

自排變速箱的進化主要在6速時期，前期的6速還有液體接合器接合的時間長浪費動力，換檔耗時與震動等問題。

後來在雙離合器自手排出現之後，自排變速箱廠商學習雙離合器同步離合的優點，於是改成換檔快又沒震動的設計，也因此讓離合器可以長時間接合，避免液體接合器浪費動力與油耗的問題。

所以同樣是6速自排，後期型的在動力舒適省油性方面，可是完全勝過古早型的，此時也勝過手排變速箱了。

自此之後，不管是加速測試還是油耗測試，自排都完勝手排，甚至連改裝空間都比手排大，有些自排變速箱為了大小通吃，可以承受到100kgm的扭力，很多手排變速箱根本承受不了 :laugh:

基本上就是新式的自排變速箱設計，除了檔位少一點之外。

我比較大的疑問就是，明明ZF都已經量產9速，Toyota Aisin已經要量產8速FF變速箱時，Mazda為何還要搞6速？

ps:Aisin量產好幾年的新6速FF自排，科技水準與Mazda這顆6速同級，所以只是追上Aisin的腳步而已 :laugh:

現在大鵬灣一些GTR正困於自手排變速箱的過度保護而煩惱⋯

撈走了...可用,感恩 :like:

自排依年紀及食物的不同有不同的時間，還是手排比較方便 :laugh: :laugh: :laugh:

所以新世代的自排其實跟雙離合器的自手排效率差不多囉 !!
我一直很疑惑為什麼BMW新的八速自排效率可以這麼好 原來是這樣

那這樣說...雙離合器根本就是自找麻煩 妥善率不高 效率也沒贏新世代自排多少囉??

沒想到愛信這麼強大....請問aisin 8AT有哪些車在用呀 ?