PCDVD數位科技討論區 - Toyota是教員工可以隨便對機車騎士逼車嗎?

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引用:

作者n_akemi

簡言之，該第三以上車道若無禁止機車或禁止左轉之標線標誌，也無機車應二段式左轉之標誌，則機車才可於第三以上之最內側車道左轉。

但實際上要看交通部官員今天爽不爽，因為相同的情形會因為承辦員不一樣解釋也不一樣。
而承辦員的解釋若跟設計規範與法令不符時，會去加標線標誌來符合解釋。

我懂你的意思了，99條的前提是「應依標誌或標線之規定行駛」，沒有的話才遵循99條內容
單看最內側車道有無禁行機車，是不準的；若有禁止左轉、待轉的標誌時就要遵循，全部都沒有才能逕行左轉

這樣理解沒錯吧，說到這就想到單行道、雙向單線道須待轉的奇怪規定 :think:

引用:

作者semmy

在日本，50cc以上的機車也與汽車混流，只有50cc以下的機車被車種分流

也就是說台灣小屁孩很喜歡的Yamaha新勁戰，在日本是不用兩段式左轉的，難道說日本也東南亞化了嗎？別忘了日本的道路速限是60km/h，台灣只有50km/h

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/li...dvice/0004.html

這種問題，老早就討論過了吧

等日本機車比例有這麼多再來說吧

其實東南亞國家機車比例高且沒分流，車禍不見得比台灣多

但換來的代價就是很誇張的塞

如果我們台灣的步調像他們這麼慢，脾氣、耐心也跟他們一樣那麼好

能忍耐起碼一天二次二個小時以上的尖峰時段上下班塞車的，就可以這麼幹

我是親自體會過了

光想像就知道 - 一堆大大小小的車子沒有秩序地在車道裡插來插去

怎麼能不膽戰心驚、小心翼翼的開車、騎車，如此又怎麼可能快的起來

出事了怎麼辦？因為沒有明確的規範，所以學他們通通大車賠小車好不好？

機車的路權已經夠小了，在混流下去

我看內側車道不敢騎上去，外側恐怕連弱弱的機慢優先道都要被消滅了，到時候要騎哪？

台灣分流政策算好的了，可惜最重要的是用路人不遵守、執法的人不嚴格取締

常被用來當汽車的超車道或是併排停車場用

討論這機車黨提的議題實在沒啥意思

討論了幾年還是像無窮迴圈一樣，根本就變不出新把戲來
( 能拿來說的就是多數人不敢騎上去的快車道塗銷禁行機車這檔事 )

而且這些年看下來，絕大多數用路人還是不贊同跟現行法規跳tone太多的做法

所以根本犯不著擔心政府會被牽著走

也較少跳下來討論啥分不分流、二段左轉

最後還是要說...逼車跟挑釁的都不對啦 :laugh:

總之要當奇行種的就要有心理準備呢

～祝大家出入平安

引用:

作者<< andy1106 >>.

這種問題，老早就討論過了吧
等日本機車比例有這麼多再來說吧
其實東南亞國家機車比例高且沒分流，車禍不見得比台灣多
但換來的代價就是很誇張的塞

中國塞得更可怕。

都市化就是會塞車，就算像日本那樣狂蓋地鐵還是會塞，而且地鐵蓋太多也會缺乏應變能力，311當天晚上，一堆人都成為地鐵難民。

引用:

作者<< andy1106 >>.

起碼一天二次二個小時以上的尖峰時段上下班塞車

有這麼恐怖？ :eek: :shock: :stupefy:

引用:

作者parislike8

全部都沒有才能逕行左轉

您得到它了...

釣魚釣了好多年
終於釣到一條大尾的
https://www.google.com.tw/search?q=...-a&channel=fflb

引用:

作者n_akemi

有這麼恐怖？ :eek: :shock: :stupefy:

世界第二多人口的都市印尼雅加達，隨便一塞都是四五個小時以上，火車上面都坐滿人。

引用:

作者sutl

世界第二多人口的都市印尼雅加達，隨便一塞都是四五個小時以上，火車上面都坐滿人。

臺北市上下班尖峰時間開車的路程若在1小時左右，通常會延長至2小時至2.5小時，路程愈長影響愈大...
塞在路上1~1.5小時我都快瘋了，所以平常還是以機車代步居多...

4~5小時？真是太恐怖了~~~ :cry:

引用:

作者n_akemi

所以我反對過度的都市化。

理想的都市大小約50~100萬人，這種都市在歐美很多，這樣才不用全國人都往首都找工作。

引用:

作者n_akemi

有這麼恐怖？ :eek: :shock: :stupefy:

我四點起床，五點出門搭到車，到目的地十點
那距離在台灣搞不好花個半小時而已
實際上不塞的時候也差不多是這樣
二小時的講法，算是怕嚇到各位 :ase :laugh:

引用:

作者parislike8

99條在前面出現過多次，並沒有被忽略，這條有個重點：
機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列規定行駛：

注意，標誌、標線的優先權較高，當沒有標誌、標線時才是遵循99條內容。

再回到第2條：
本規則所用名詞釋義如下：
一、汽車：指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛（包括機車）。
.............................中略.................................................................
前項第一款所指之汽車，如本規則同一條文或相關條文就機車另有規定者，係指除機車以外四輪以上之車輛。

其實很簡單，只要快車道未禁行機車→機車可走，只要最內側未禁行機車、沒有掛待轉牌→機車可逕行左轉(交通部認可)。

這個意思就變成

道路重新鋪設~禁行標示還沒劃上

爽怎麼騎就怎麼騎?

看「懂」設計規範的好處就是~光看幾線道

就能以9x%的準確率能分辨出這是什麼車道~能行駛什麼車輛

而警方開單的依據也是依設計規範設計出來的決定你是不是行駛在所應行駛的道路上

還是警方的判定是自由心證?