2007/08/27 19:20 記者:記者戴安瑋/台北報導
日本航空鐵道事故委員會在華航CI-120班機右翼油箱內找到一個墊片、一個定位片，一個下止擋螺帽，並發現完整沒有破損或變形，這些都還其中一個原因。但是否真的是刺穿油箱、導致大漏油及起火爆炸的肇事原因，還要進一步的交叉比對。
-------------------------------------------------------
絕對希望這新聞是錯誤的~
墊片沒有破損或變形脫離 完好在右翼油箱內

鎖過螺絲的人都知道是著麼一會事

我倒是覺得這個新聞匪夷所思
假設真的沒鎖
還真這麼巧全掉到油箱沒掉到其他地方
而且油箱還是被打穿的喔

為何不可相比？
兩者機體皆爆炸。
兩者都並不是因為機師的錯誤而發生。
兩者都盡到最大的力量避免更大的悲劇發生。
卻因為妳一句話而否定。

我看妳是歧視台灣人吧？
請問，妳這樣的態度，跟那些崇洋的女生有啥不同？ :think:

我突然很無言
有點懶得講了

華航不是被下封口令,消息來源哪來的?
不是有人說要等調查報告結果出來再來釐清責任
那怎麼現在就會知道機組人員或維修單位還是波音公司的問題?
不是說要等調查報告出來再說比較好嗎

現在的消息來源都是日本官方的調查報告(好像一有進度就會開記者會)
不曉得有沒有人的朋友在華航做維修的
想必可以知道很多內幕........

兩者的確都並不是因為機師的錯誤而發生
但兩者確也都不一定是飛機製造商的暇疵才發生的意外

並不清楚聯航232是外力還是麥道的製造暇疵或甚至是維修失當
才發生意外

這方面我相信你比我更清楚

華航事件到今天為止
大概就是朝維修與製造暇疵去分別

如果說今天是波音暇疵 社會氛圍能理解的時候
大家自然不會苛刻華航

看看華航的言行
第一次說是機長發現漏油要求塔台降落
第N次 才發現是地勤發現 再緊急處理

聯航232是不可避免的大家準備看著飛機栽下去
最後卻是大家預期外的迫降成功一半

這當然是機長功勞

華航也是大家預期外
不同的是自爆起火

當一家失事率高的公司發生這檔事 原罪是不可避免
又當證據朝向維修與製造暇疵時

是不是該低調點的先內部處理好能處理的

很多事沒有一定對錯
但卻有時機適不適當的的問題

事情都還沒一個初部方向加上原罪時
光榮加冕感覺的記者會絕對是華航白目兼腦殘

妳可以跟我說難不成聯航232是當屍骨未寒
爆炸後第三天後表揚機長的嗎?
如果是我可以跟你道歉

華航要表揚也是等到大事抵定的時間
如果說最後發現是維休失當
這不是很ORZ嗎

原因以說
你可以不認同
至於愛台灣的質疑 :think:
懶得跟你雞腿比LP

不是A級就不是豬肉
也難怪情緒化的天馬行空質疑人:think:

好啦~好啦~人沒事就好.機組員面對情緒失控到可以忘記自己的孩子的女人已經很值得加分再加分了.每個人顧到最後一個才下機.

稍微整理一下：
又有737飛機螺帽鬆油箱損FAA再發緊急指令
那霸爆炸／737客機螺絲鬆脫　全球發現23起
華航意外 NHK:關引擎引起
華航炸機 日本將派人來台調查
日放話來台查華航 飛安會：不可能 違國際慣例
那霸爆炸／日調查小組：華航引擎停止後起火
華航火燒機組員動作確實 機長擊發3滅火瓶
火燒機原因未查明華航就忙和解遭旅客拒絕
日媒：華航那霸失事 維修出問題嫌疑增大
那霸爆炸／維修失當？　日媒質疑華航控管
那霸爆炸／拆解華航殘骸　著重查維修紀錄
那霸爆炸／爆炸驚魂未定婚紗員工暫不合解
螺栓插穿油箱 破洞長達4公分
日方:螺帽.螺栓間墊片脫落
------------
大概這樣子有個大概，個人是覺得多點鼓勵少點責備
在下也從事機械維修數年，從來不覺得螺絲啥的按鈕力鎖上就不會掉、不會有問題
個人覺得一整團金屬在天上飛就是一整個神奇
出國遊玩能夠平安歸來都會暗自慶幸生命的可貴...

基本上，聯航 232 是可以說馬上接受表揚。沒第三天...

而∼華航的部份，不管如何，都該表揚機師，"除非是機師的錯！"
我們現在已經幾乎知道是哪方的錯，但不管是華航維修、日本地勤、美國波音哪邊的問題，都應該極力表揚機師。
因為機師的成功疏散和上述三方可能發生的錯誤根本無相關。

另外，妳說華航新聞搞之前說這說那∼∼∼這就是為什麼飛安會要禁言呀∼