如果到外縣市，我都到信義快直接上北二高
南轉台64 65或往北開從汐止接高架南下
用手機看高工局路況

市區方面如樓上講的用機車鑽巷弄
建國南北路到基隆路絕不走信義路民生東路
走信義路民生東路旁邊的巷弄

前提是路要很熟

外國又不常下雨也不濕冷
像台北這種氣候，夏天是全台灣少有的紫爆悶熱，冬天濕冷下雨
幾乎都不適合騎機車和腳踏車

我也是空軍退伍 腳踏車的確是空軍的好朋友
不過台北一年颱風沒有很多天啊

去年比較多
但是去年以前其實直撲台北的颱風並不多
也很少放颱風假啊?

人流車流都多的地方應該採用地下道或天橋。
並嚴格取締要從平面穿越馬路的行人。
現在也有無機房式電梯可以方便行動不便或有大件行李的人。
或許有人說天橋影響天際線.........但天際線好看，但是底下亂成一團，
這會是個美麗的城市嗎?再說天橋影響天際線難道高樓不會?問題並不在
有沒有天橋。而是天橋是不是亂蓋一通。不喜歡天橋也沒關係，可以用地下道。
地下道善加管理，或是好好規劃甚至可以弄成小商場，也不會有治安問題。
全行人時像雖然可以消除左右轉車輛禮讓行人造成的問題。但是多個時像就
影響路口效率。單位時間內可以通過的車流量大大減少。

台北比較討厭是雨天和大熱天
像最近這種濕冷天氣，除非很有愛
不然腳踏車很難變成主要交通工具

換成摩托車好像也說得通? 但事實不是呀…

如果大家都騎單車，你就會覺得騎單車很合理。

所以只是一個"勢"的問題，目前是欠缺這個勢，可以培養看看。

單車當然可以是好的通勤工具，通勤又不是競速，短程時速有個10~20公里就很好用了。再配上電動輔助，中程也不是問題。只是有個致命的缺點，容易被幹被破壞。

當然這都只是咱們鄉民間的哈啦打屁啦…說得簡單。

不只一個勢問題....
要另外搞專用道
看現在這樣就完全不看好

腳踏車下雨又有風也難騎
當然有電動比較好，不過那又是另外問題了
以現在路上最多u敗來講。雨天就比較少人騎
碰到逆風也吃力



另外速可達機車來講還有置物箱可以放雨衣和一些東西
騎腳踏車你只能把雨衣這些東西帶在身上走
多少也是有些不方便


.

不通，一點也不通
會認為說得通的，大概是跟台北市交通局的三寶局長一樣的人物

機車通勤常常穿雨衣，騎個10公里、20公里
你試試騎自行車看看
三寶自已不騎車，然後用自已的想法來"認為"
幾百萬人幾十年來正常的行為，都被三寶認為是不正常

　自行車專用車道是優點而非缺點，汽機車共用硬體的問題遠比想像多。不過話又說回來，在根本未設置自行車專用設施的前提下，推機車比較速效（雖然汽車族會有點意見）。

這波相關自行車道政策
是配合要舉辦[2016自行車城市大會]
如果自行車在這裡這麼爛
幹嘛申辦?
然後再搞一堆配合工程?