有時候真的是沒注意到牆上有貼標誌,我也常常看到空位要坐下時才看到那個坐輪椅標誌 :jolin:
不是靠門邊都是博愛座,換了深藍色的反而明顯多了

現在北捷每站排隊都會自動分成兩列了

高捷剛開通,很多東西及習慣都是要慢慢培養的

可以想見的未來
一群提著折疊式腳踏車的人會出現
然後大家心裡開始比價

其實不太需要提供數據，sooglong大大可以想一想，台北市的週邊台北縣跟高雄市的週邊高雄縣，越區上班的人數哪個比較多？還有戶籍在其他縣市來台北市或是高雄市唸書的學生哪一個比較多？（當然，這影響較小）

嗯嗯，其實我了解，但是若沒有一個這樣的數據大家是不是就吵翻天？
沒有想要強詞奪理，而是大家的想法不一樣，因為身處不一樣的地方自然思考的起點也不同...
若真要說你有機會可以看看下班時的高雄火車站，由屏東、鳳山、台南到高雄讀書及就業的人有多少？還有你說學生的影響會比較小可能是對台北市來說，就我以前讀高中的經驗，很多人是由屏東跑去高雄讀的，因為屏東的高中沒幾所，所以我才會說憑感覺跟經驗大家會各說各話。

當大家很難去評估實際到底是怎麼回事時，"量化"就可能是唯一可以參考的因素了...
不過這又牽扯到雙方是不是認同這個"量化"的東西了...否則只要有一方說不認同這個數據卻又提不出反駁的數據時，討論很難進行下去~~~

不想戰南北
直接開罵

討厭台北人..........
都市佬
城市俗

都市很自以為是的傢伙
心機很重


鄉下人很簡單分成三種
流氓(功課爛)
老實人(功課中等)
很有都市味道的傢伙(功課好)

都市人就只有一種
都市人(心機重)
聊天聊了很久也摸不清楚他的心
完全不能信任的傢伙們
很可怕

謝謝∼懶得跟他戰.......

除非他先交代他前個帳號是誰（一看就知道他以前跟我有仇） :ase

"況且，扣掉你提及的大家都知道的變數
高雄市就算密度低於台北市，也不可能低到哪去"
以上這句話是有問題的
這句話就是你所謂的 ''應該''、''覺得''
因為你沒有實際數字不是嗎?

當然政府數字是可信的
但公尺比公升那個比較大?
戶籍所在地跟實際居住一樣嗎?

在下所在的公司和認識的人
在台北市內工作的，一大半都是外縣市的
這不能代表全部狀況，但很多公司的實情就是這樣

好戰是你不是我
我從這串討論串開始
只是客觀的從可行性來看和實際的狀況來看
從沒提過什麼從那個地方有什麼心態，或什麼行為
倒是你說得很白
到底是誰該省省?

我之前當兵有下過左營兩棲基地，火車站的擁擠程度我是領教過的。

還有soonglong誤會我的意思了，所謂學生影響程度是戶籍不在台北，卻住台北市唸書的學生

這些學生相較於台北市的通勤人口及戶籍在台北的人口來說，影響較小。

舉個影響程度大的，像淡水的淡江大學的學生數，相對於戶籍在淡水的人口，影響程度就比較大

所以放長假時，星期一到五的淡水，人就不會很多

嗯嗯，其實回歸主題，若真的要通車上班，我還真的會坐高雄捷運耶...

關於其他我離題的部分就此打住，畢竟大家都有各自的立場與解釋，爭贏了大家薪水不會多一點；爭輸了也不會少一塊肉~~

讓一切歸於寧靜，同時靜待時間的考驗...