重飛很正常啊∼沒什麼危險的吧！重落地後無法重飛的才可怕吧！ :flash:

不過這次華航真的滿雖的
油量等等都是正常
表示落地後才漏油
還是派龍的部份
跑道與滑行道上也沒有漏油的油漬等等
這個真的可能是瑕疵
華航只是雖小而已

所以我才說是「可能有危險」，結局有重飛就沒事了，那次要是不能重飛的話，我可能就不能在這裡發這一篇了。

不然勒？你還指望那架飛機能修好後再拿來飛？:flash:

搬去華航空難紀念公園吧

:laugh:

要艙頂能開啟才有用吧

這種事情在車界或是航空界倒是很常見,波音737之前常常有卡尾舵的問題,造成好幾架飛機掉下去,波音一直死不承認說是他們的問題,甚至於還弄了架737飛上去,然後另外一架飛機在前面往737尾舵噴乾冰,來解釋這個尾舵設計絕對沒問題,然後過了一陣子突然有一天,我記得大概是十年前吧,波音突然發了AD要求所有的737全面停飛,來做尾舵機構的修改,到現在有些老外還為了這件事情在控告波音,不曉得到底勝訴了沒~~

華航真的是蠻雖笅的,空中巴士沒改好的BUG,造成飛機連摔兩架,由華航中獎,波音發動機螺絲沒算好,發動機掉下去摔飛機,由華航中獎,在啟德落地突然來個大側風,飛機摔到只剩下機殼在跑道上滾等等,也是華航中獎~~ :jolin:

其實這也是我很想問的問題
華航常常是背黑鍋的人(發生事情的是華航 但是調查報告出來華航也許沒很大責任)
但是不管什麼飛機 華航都不是唯一使用的航空公司
為什麼就是華航會出事情??

運氣
有時後是運氣
這個案例 國外也發生過就是了
只是華航運氣不好 也一起碰到
如果華航保養有問題等等
早就漏油了
所以前面才說油量等等都是正常的
表示前面完全沒漏油
跑道以及滑行道上也沒漏油
因此也不太可能屬於重落地 或是沒鎖好 落地衝擊導致脫落等等
這種真的只能說雖小
人雖小 15公分不到的水也能溺斃