:stupefy: 闖紅燈還騎的這麼悠哉 :stupefy:

交通規則上面沒有明確的數據 , 所以這要看法官的認定 .
很多應注意未注意的過失 , 就是從這邊來的 .
當然很多人是輸在警方製作筆錄時的口供 .

減速不是為了 "撞到時" 會不會死人
而是增加突發事件的反應時間
時速零 被撞上 那是對方的問題
落實路權? 但是你相信真的能落實嗎?
很多事情 是人本身做與不做的問題
現在規則 知識 態度 擺在那邊 願意做到的有幾個?
就算有完善的路權制度 但誰能保證 每個人都能遵守?
綠燈有路權 誰敢閉著眼睛走過去?
規定只是基礎 但是不一定每個人都會按照基準走

光是不要闖紅燈 不要酒駕 宣導 臨檢 都做了 難道就不會發生酒駕?
有了完善的路權 誰能保證 只要我綠燈時速開一百二 也不會出事?
靠規則 不如靠自己 多一份注意 就多一份安全 多一秒的反應時間
結果就會差很多

我是覺的當汽機駕駛連紅綠燈號誌都不能遵守時，你又如何能期望他們能在路口減速呢?

路口減速跟不闖紅燈，至少後者明顯容易作到的多了

是我的話，與其用道德宣傳路口減速的好處，不如多提高闖紅燈的壞處，多設立紅燈拍照與提高罰金

至少相較而言，後者的效率高多了

那請問你
自強號的路權大不大？
能不能大到說油門一敗一直到終點？
好像也是不行
你可能不知道
開火車的駕駛其實也是戰戰兢兢
因為誰知道有什麼突發狀況要去反應
自強號如此
你是普通用路人難道會更幸運？
別傻了

我不敢說20輾不死人
因為人有很多種
老人小孩已經快掛掉的心臟病即將發作的都馬是人
但我相信當你速度提高兩三倍後你的反應時間會很稀少
我上次看報導德國有無限制的高速公路
但有沒有傷亡
也是有的
撞得稀巴爛也是一堆
只是他那條高速公路是高科技的而且常常在維護
台灣沒有那樣的場地
所以你的路權絕對論我是覺得要實現有相當困難
我這麼說不表示我不重視路權
而是我寧可多注意點路況少一點事故發生的機率
而不是老子綠燈我最大一敗到底
會出事的
不要說小孩跑出來
野狗跑出來你就趴了
野狗還是無主物假設你掛了也找不到人賠給你

鐵路上也是有紅綠燈的，很多事故也是因為司機看不清楚紅綠燈造成的。

結論，鐵路安全最重要的還是不要闖紅燈。

請舉一些火車駕駛不服從號誌的例子出來，因為我的認知跟你不相符。

信楽高原鐵道列車衝突事故

鐵道上的號誌燈是管理軌道區間使用權的,而不是管理軌道車輛和一般車輛間的關係的(i.e.遇有平交道時,除非軌道上的號誌指示軌道車輛暫緩通過,不然軌道車輛是有絕對路權的,一般車輛就只有停車等待平交道開放通行的份:ase),如果軌道車輛不遵守鐵道上的專用號誌的話可能就會和前方其它軌道車輛發生追撞甚至對撞,後果就可想而知了:ase:ase....

:jolin: :laugh: :laugh:
[YOUTUBE]QqHx7W70LkA[/YOUTUBE]

綠衣男 從台新那逆向過雙黃線
紅衣男也逆向雙黃線