1. 你的絕對路權定義何來 ? 有何論述支持日本行人在人行道上有絕對路權 ?

2. 日本講的不是絕對路權而是保護弱者前提 ,即使不是在行人穿越道上發生人車事故 ,車輛亦有基本肇責可得証

如果對日本不熟還是不要用日本為例子比較好 ,不然國中生知道的可能還比較多 ...

在北美看到的情況, 行人在綠燈的時候在斑馬線上慢慢逛大街, 比我在台灣看到的次數還要多出很多 (當然也許在台北這種情況一樣多). 我也曾經在當地的論壇看到有人很受不了那些逛大街的行人以及闖紅燈不停 stop sign 的自行車, 但是關了電腦走到街上, 看到每輛車還是在讓, 可能是不爽歸不爽, 為了避免出事, 還是強忍下來了吧?

其實以互相體諒的角度來看, 行人在過斑馬線的時候, 本來就應該盡量快速通行. 我自己的做法一向是大步快走, 好讓待轉彎的汽車能早兩秒轉彎, 即使我的綠燈還有好久才會變紅燈; 如果是走到一半快變紅燈了, 我就會小跑步通過.

台灣比較少禮讓行人的原因應該有好幾個:
沒有禮讓的習慣 (或許因為行人佔少數?)
車輛和人口密度高, 道路窄小, 一讓就要多等一個紅燈
沒有 stop sign
行人逛大街
.....
.....

老實說看多了大部份台灣駕駛人的習慣, 真的會覺得 "行人逛大街" 和 "一讓就要多等一個紅燈" 是大多數人的藉口.

身為一個行人, 我不覺得行人可以大爺心態的逛大街, 但我不認為這是可以不禮讓行人的藉口.

還有我發現台灣的行人不算多, 更多的是使用交通工具的人, 所以大家自然比較不會為那少數族群著想. 我站在大型十字路口的安全島 (導向島?) 上有行人專用的道路等紅燈, 常常會有機車騎上來跟我一起等, 明明島旁邊的馬路上就有機車專用道和機車停等區和機車待轉區, 只因為那裡已有一堆機車大排長龍, 後來的機車不想排在那麼後面, 索性騎上行人走的地方, 反正行人不多嘛, 有時候那裡根本沒半個行人. :rolleyes:

有的路口，行人綠燈亮起到熄滅，行人都還走不完要闖紅燈...

所以我才一直講，在繁忙路口要用行人全面綠燈(假設行人不闖紅燈)，要不然車輛都不用轉彎了。

我在巷子裡、人行道遇到車通常先閃到一邊或讓車先過，保持安全距離或等道路有足夠空間後再過，沒辦法，車體積那麼大，反正也不差那一點時間。

遇過幾次很沒水準的駕駛，其中一次綠燈我過馬路時一台右轉車不讓我，還故意在我前面煞車然後按喇叭，本人差點把手上的便當給他丟到擋風玻璃上。他這樣煞車又按喇叭沒有比較快啦，要是碰到手上有兇器又剛好心情不好的，他就要花無數倍的時間了。