1.既然要說路權，請問一下，那絕對路權的範圍是甚麼?
前方幾公尺?
時速幾分之幾?
還是到前方車輛的屁股?
還是其他?

黑車違規(交叉路不得超車，環堤大道本區段大約每50公尺就是交叉路口)，
他超了，領先車輛獲得絕對路權，整條環堤大道，恭喜!
行車紀錄器車輛原本領先有路權，因為被黑車違規超車，失去路權。可憐哪!

黑車於本區段慢車道行駛80公里時速，只要任何一條支線有人車出來都白死，
因為他有絕對路權。(這樣對不對?!)因為他只是超速，絕對路權還是他的!
(請自行看 google map 環堤大道永樂街至永平街有幾個交叉口)。
既然超速無所謂，那我開音速也行，路權都是我的!哈哈哈!

2.行人有沒有路權?
警方第一時間已經說行人沒有違規。
如果有路權的話，那一家人已經走到交叉路口中央，路權還不是他們家的?
當時路口不管銀車、黑車、任何車輛都沒有路權。都應該停下來禮讓行人通過，
不是嗎?那你在哈囉?

沒有路權，那行人不就是違規穿越馬路?
警方說謊?

或者是特殊情況，雖然沒有路權，但是也沒有違規。
(這樣一來，銀車沒有路權，但是他違規了?!)
行人應禮讓轉彎車與直行車?

3.這道路設計很奇妙。
永樂街38巷45弄是單行道，與環堤交叉路口還設置停車格。
依據網友絕對路權的觀念，110公尺外環堤大道上的直行車就有路權了。
(行車紀錄器車輛黑車超車點)

汽車停在45弄停止線內，是看不見左右來車的，頂多看到10~20公尺，
一定要行駛到黃色網狀線上才能看到50~60公尺左右來車。
想看到110公尺慢車道上的車，必須半台車都在環堤慢車道上才看的見。
(請參照 google map，還有行車紀錄車車輛於第
二秒被黑車擋住45弄路口，第三秒看見白車。)

萬一看見有車，哎呀，我轉彎車侵犯直行車絕對路權了！

a.退回去45弄停止線後，可是45弄是單行道，禁止倒車!
b.停著不動，那會繼續侵犯直行車路權，黃色網狀線禁止臨時停車，應保持
淨空!
c.看直行車還遠，趕緊轉過去。還是侵犯直行車路權!

然後，然後他就撞上了快車道上的黑車。
(黑車未打方向燈任意變換車道到快車道上!)

結果，結果無辜路人死掉了!

在那種路開這種速度就是錯

這個路口單行道出來，是有設置鏡子的，是用來看左側來車的。
銀車第一侵入網格，因為前面有行人，所以才暫停。
黑車以為銀車會靜止讓他過，誤判。
銀車看行人過一半，就馬上前行。

所以銀車，第一次靜止時，一定不是因為黑車來勢洶洶才靜止的。他只有看到前方的死者一家還在網格上，才停下來。
但他一定有先瞄一眼，黑車還在遠遠的地方，沒想到因行人無法立刻過路口。
銀車算是有看到行人，卻沒留網格淨空，等行人後，又沒確認左側。
黑車只要撇掉超速這條，我想可以告到較低的責任。因為銀車突然加速猝不及防。只是人是黑車壓死的，這人命算他的，的確開慢點撞到不至於壓死人。

看起來兩邊都是罪無可恕，有什麼好爭的 :confused:

多看法院這類交通意外裁決,不難理解

法官會先釐清肇責主因

超速會是主因嗎?

銀車支道出來沒禮讓幹道,整個車身擋了幹道的右側行車線

如果銀車守規則先停在黃色網線外等待

黑車如何超速也不會發生意外

主因不是很明顯嗎?

黑車超速理論上是次因

民事賠償絕對逃不了責任


超速駕駛當然很可惡

可是哪時車流量也不是很大,銀車多等一下不會死


在台灣超速駕駛是很壞的習慣

可是這類小路出大路左轉車,經常一下車身就跑出來

尤其是機車騎士靠右騎,常會被這種突如其來在支道冒出來的駕駛嚇個半死

練習破解絕命終結站 :nonono:

請看90樓照片
https://www.pcdvd.com.tw/showthread...78&page=9&pp=10
整台車在慢車道可以看到100公尺左右。

停在停止線內，只能看到正前方左右各10公尺，哦，當天路口右邊插了2台汽車。
左邊停了3台機車裡。

所以當天另一輛機車也是半台停在黃色網狀線上，不然看不到左右遠處啊!

或者用 google map 自己嚕手機螢幕看一下
51 永樂街38巷45弄
https://maps.app.goo.gl/wbFaV4cLw6DS5qUT8

Google 環景相機至少高3公尺，轎車駕駛視線高度不到1.5公尺。

當然支線車看不到幹道車輛是你家的事，因為幹道路權無敵孫中山!

如果我是黑車車主 看到銀車車頭我就會先減速了

用科學方法控制變因來討論吧。
(當然，「行人過馬路」這個變因就不討論了。)


一、如果「行人過馬路」不變、「特斯拉超速」不變
1.銀色車開出來，特斯拉超速無法煞停，選擇閃銀色車，女童死亡。(本案例)
2.沒有銀色車開出來，但有一條狗或其他生物非生物衝出馬路，特斯拉閃躲(和本案一樣反射動作)，女童仍可能死亡。

二、如果「行人過馬路」不變、「銀色車開出來」不變
1.特斯拉超速，無法煞停，閃躲銀色車，女童死亡。(本案例)
2.特斯拉不超速，銀色車過路口再行或直接煞停，女童不會死亡。

特斯拉不超速，女童不會死；特斯拉超速，女童可能存活、可能死亡。
很明顯，造成女童會不會死亡的變因在於特斯拉是否超速。

希望自認聰明的那位仁兄有一丁點科學素養。 :think:

沒錯，肇事要死亡大多數的案例都要配合超速這一點
在安全速度內死亡的是佔相對少數
以後搞不好再過20年後
都市都會強制所有汽車加裝電子限速
只要汽車在城市內，都會被強制接收訊號限制電子儀器
讓速度強迫在安全速限內
如果要解除，可能要透過車上的連接器連接到控制中心
請求因為有緊急危難事故然後解開電子限速
e=1/2*m*v*v
速度60和速度40的能量已經是36:16=9:4
60的動能是40的2倍多，可反應時間也減少許多
還有煞車距離也要求更長
80和40兩者已經差到64:16=4:1
反應時間減半，煞車距離加倍以上，能量差4倍
這幾點下去科學判斷
在市區造成的車禍，時速80和40
肇事機率和造成的傷亡將會超過10倍以上
因此贊成嚴重超速以殺人罪起訴