這根本不用弄etag去統計
google都幫你統計好了

自用小客車堵死就算了，誰叫開車的不願意選擇其他交通方式
給私人交通工具方便只會引起更多人使用私人交通工具，導致交通更惡劣
不管如何，所有交通優先都應該是 行人>腳踏車>大眾運輸>私人運輸

我有個客戶做行車記錄器的就是有俄羅斯的客戶 :flash:
因為他們那邊氣候相對台灣來說比較極端
所以很多問題都是出貨到那邊之後才會發現 :laugh:

　群華電子在被併購前有公布過投資人資料，全世界行車記錄器普及率唯一破八成的只有俄羅斯；不過俺菇了一下，發現大部分中文資料給的理由都是錯的，俄羅斯行車記錄器普及並非因為道路糾紛多或老百姓不遵守交通規則，而是因為俄羅斯交警普遍違規執法、勒索收賄之故，這個隨便去東正教會抓個俄羅斯妹來問就有了。 :flash:

　至於有些文章說原因是「劫車頻傳」，俄羅斯劫車搶劫是很多沒錯，但車都被劫了…行車記錄器是會自己偷偷溜回來喔？ :jolin:

　聽說很多行車記錄器會「雪盲」，有些山寨鋰電池還被笑稱為「俄羅斯凍凍袋」來著… :laugh:

:flash: :flash: :flash: :flash: :flash: :flash:
接下來應該要做啥就不用我多說了吧 :flash:



我一直以為那邊行車記錄器普及是因為隨時在路上會碰到戰車過馬路，戰機Low pass，流星四處飛，為了留念才需要買....

腳踏車是私人運具
優先應該在大眾運輸之後
腳踏車違規更是令人痛恨
違停 逆向在人行道上騎車
有時想當車 有時當行人
停車又亂停
弄在人行道上真是妨礙其他用路人的權益

堵死的原因是行人過馬路逛街
不只賭汽車 也堵機車
寫堵自用小客車真是很怪的寫法
是機車黨的嗎@@
真正的做法該是專用號誌才對

另外這個施工前就抗議了
市府回覆說 不會影響交通 車流量很低 交通剩餘流量很大
周圍兩公里內有停車場
例如 景美地區 建議可以停到 興隆路二段的興隆公園
然後車道一封兩三線道
公車都停到內二或內三了
一起步還會切到最內側
整個都堵死了
這就是柯P說流量很低的羅斯福路

可以算算復興南路忠孝到仁愛段單向，
大約500公尺的長度，
如果擺滿了自用小汽車，
可以擺幾輛，
乘上平均1點多的車載人數，
應該幾百個人就會塞滿。

如果換成機車呢？
如果換成自行車呢？
如果變成步行街呢？
又各自可以容納多少人呢？


政府應該要提高汽車的持有成本，
抑制汽車數量成長，
鼓勵使用大眾運輸工具。

可是市府也提高大眾運輸的價格
取消補貼
卻把錢花在奇怪的地方
另外國外機車多的是會排隊的
換成機車也不一定能多多少
當然也可以向黨主席說的虛擬分割
愛鑽車縫 不排隊 還要擠到停等區 甚至到待轉區等等
當然這種不守規舉的汽車也不少
回到問題就是台灣用路人的道德太差了

汽車提高成本的部分可以隨油征收。
政府要把收到的錢拿來補貼大眾運輸系統。

現在政府沒有花心思在這上面，
所以提出來的政策都是急就章。

趁油價正低，立法院儘快修法改成隨油徵收 :D