左岸很便宜是一回事吧, 同樣的東西來到島上就翻一番啊...
更不用說這台是精品呢... 當然要有精品價

車價的問題先放一邊，
先試想，如果消費者可以自己把電池帶回家充，
1.你要自己搬那顆電池回家，就算是普通125的7號或9號來看，其實也是有些重量，
再加上有時可能有大包小包要拿..
也許不少人的車子不是停在自家門口?可能要爬個3~4層樓梯?
2.自己充電的電池絕對是"買斷"..
也就表示這顆電池消費者要自己負責它，
試想你的手機電池大概多久後會"很不耐用"?
是不是有可能用一段時間後變成，早上明明是充飽電的.....怎麼才騎10公里就快沒電了?!!
3.家裡充電...是不是也會演變成到上班處充電?
如果只是基層員工,成天拿個電池在公司充電.....會不會別人有微詞?

我個人評估後，
我覺的交換電池月租型的反而對消費者較有利....

交換型的才能跑長程，只要有充電站就能一直跑。
買斷型的只要手上的電池沒電了，就要等個至少兩小時充電，
加上傳統續航力只有50km，通勤距離一旦高於此，就不適合騎電動機車，
適用性範圍大大受限，除非多買幾組備用。問題是一來要多花錢，二來要一起帶著跑，
很笨重，充電也很累。雖然是可以跟充電站借緊急備用電池，但不能常常這樣用，
長時間通勤就不適合，到頭來還是需要用交換的方式才行。

看看對岸的價格不到台幣兩萬,還是山葉不是莫名其妙的廠牌.

http://item.taobao.com/item.htm?spm...ucket=10#detail

台灣三葉也有出電動車 E-VINO
要價五萬多,續航能力差,速度只有40的樣子

會買單的人應該也是少

用電信商綁約的計算方式，月租費約13K，入手價約70K，綁約兩年，違約金150K :laugh:

這是補助後的價格嗎??? 記得電動車是有補助的....

另外記得台灣電動車相關零組件進口關稅是"零".....那台灣電動車是在貴什??? :stupefy:
只不過印象中...一般人好像是不能進口的樣子....必須是相關產業"公司"....

科科，您太小看綁約了…應該是…

【零元騎到飽專案＊】

＠ 只要零元，就可以牽回家。
＠ 每天騎乘時間無限制，一天最多可以騎 86400秒 (全國最優惠）
＠ 每天騎乘距離無上限，您高興一天騎40000公里也沒問題 （全球最優惠）
＠ 島內騎乘每趟前86400秒免費 （太陽系最優惠）
＠ 騎乘至島外須自付漫遊費用。
＠ 騎乘間 語音、數據通信 可能需付自付費用。
＠ 搭配島內互騎方案，第二人可享原價 150％ 之尊榮貴賓價。



＊ 需搭配 5萬/月 以上資費方案，並綁約30年。





:laugh: :laugh: :laugh:

補助講難聽點是給廠商抬高價錢在賣.....

這台補助7200

照原價扣掉還是要五萬初

假設買比較便宜應該也要四萬快五萬左右價錢.......

看清楚, 山葉那台額定功率 240W

台灣電動機車市佔率最高的 e-moving , 額定功率 750W(型號 EM50)

e-moving電気自行車 額定功率 250 W


希望大夥能理解, 這根本是不同等級的比較, 更別談其他配備/設計上的差異, 別再混為一談了