高雄人？
奇怪我來高雄16年怎都沒看到你說的情形，不過小屁孩到是比較多~
高雄人最佳二段式左轉，有機會來高雄看看~

中天新聞報導
不意外
好恐怖好恐怖好恐怖
好誇張好誇張好誇張
總之全台灣除了高雄市每個人都以禮相待
即使被撞到了都還跟人家道歉說擋到路
達到國父理想及世界和平

就講高雄人愛闖紅燈
所以我說這個話題的肇事車輛
只差沒說那一定是高雄人在天龍國犯下的案子
天龍人怎會犯案呢?

話說影片中的路口是高雄民族路和建工路接同盟路的交叉口
民族路有40米寬是省道一號交通量很大
是人的話在民族路綠燈通行時沒有白痴會不要命穿越
你不覺得奇怪嗎?
新聞上的拍攝者是在民族路上直行
果真綠燈了怎會等到16秒才起步?
這個路口是有分段通行
一則新聞的攝影角度和報導方式用避重就輕的方式加以貶低韃伐
反正你是信了?

一看就覺得很奇怪啊
數秒時旁邊也有機車等待起動前進
拍攝者啟動前進後,兩旁的機車也才開始一同橫越馬路
也就是說這時候該路口才是可以真正通行的狀態

靠~TVBS算什麼,閃開~讓中天的來 :tu: :tu: :tu:

40米可能說來沒啥概念(精準一點約45米)
民族路在那一個路口的寬度就是來往共有
1.六線快車道
2.兩線慢車道
3.兩個2~3米的分隔島
4.中央約1米的分隔島

試想中山北路或中港路
即使你在怎不想守交通規則
大概是不要命了才敢闖

滿有趣的，中天不知道為什麼只看到機車闖紅燈…我看到同時間還有不少的汽車闖紅燈都不是車嗎？ :stupefy:

http://tw.nextmedia.com/applenews/a...ssueID/20110402

依北市交通大隊2008年1月至今年1月統計資料，曾是「飆車大道」的大度路第二迴轉道，名列全市迴轉道肇事件數第一，3年來發生30起事故、47人死傷，臨近京站時尚廣場的市民大道台北車站北側迴轉道居次，共25件肇事，有32人傷亡，肇事件數第3~6名依序是辛亥路基隆路口、建國北路2段123號前、新生北路1段112號前及建國南路與信義路口迴轉道。

交通大隊執法組副組長胡谷展分析，速限70公里的大度路，分隔島種植茂密行道樹，車行迴轉時視線常被路樹遮蔽，加上車速快，很容易造成碰撞事故；市民大道則是高架橋墩間距很近，造成視線死角，其他4處迴轉道也都位在橋墩底下，全都有視線不良問題。

這就是台北很少人闖紅燈的主因之一
車多路爛警察多,
就是有些人只會酸
"台北人以為別人都守法不會闖紅燈,所以會超速"這麼可笑的言論
至少台北不需要過綠燈需要停下來,等闖紅燈的人過
不信白天隨便時間,自己去找一群飆車族來忠孝東路闖看看啊
看能闖過幾個路口
:sleep:

就是因此
所以才限速40呀
因為中央分隔路型 中間有匝道 有停車場出入口 有汽機車的迴轉道
此外巷子多 接的路口也多
所以以前裝很多相機
剛限速的2003年吵過
http://www.pcdvd.com.tw/printthread...07&page=1&pp=10
2007年時本版也有討論過
http://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=684912
很多人也是陳情抗議
相機拿掉後就拼命超速違規
這能說甚麼呢

這有個專有名詞"視界"

在交通部的道路施工細節裡面也有，但施工單位通常都不知道 :think:

貪圖自己方便


重點是，有本事撞，沒本事賠償


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