我沒說比較安全，我是說"不一定"。
就像上次高速公路統聯客運的事故，那台solio換成機車機車，可能有空間可以閃。
體積比較大的汽車縱使有發現後方的異樣根本沒地方閃。
再緊急一點，機車騎士可以機車丟了就跑了。
汽車裡面的乘客還要先解安全帶轉身開門才能跑。
那真的被撞到就是看個人造化了。

其實光是現在機車族無視"禁行機車"行駛於上都早就打破官員的謊言了

依據機車黨主席提供的資訊 ...

這是「重大違規」耶!! :laugh:

守法 與 安全
小弟選擇安全
您要選擇守法
那也很好

你要加上兩種交通工具的車禍比率喔~汽車車禍的比率遠高於機車

2009年
每公里道路汽車數:187.1
每公里道路機車數:403.5
交通事故死亡人數:2092人
機車死亡人數:1186人

誰比較安全?? 我覺得差不多耶~

如果我上下班每拍一台危規機車我收十元,一年後我可以買台頭又大
如果我上下班每拍一台危規汽車我收十元,一年後我可以買台蠻牛了
你知道很多開車都是你這種心態在開車,機車才倒霉的
真的是殺人的喊救人的

其實要觀察開放前後會不會讓車禍變多現在就已經有了。
台北市承德路今年在部分路段減少了禁行機車的車道數。
部分路段只剩下最內側車道還保留禁行。
承德路的車流量在台北市來說應該是數一數二的多。
但也沒有聽說車禍數有大幅成長。
另外，說直接左轉很危險的人，請去民族西路復星北路口看看。
這邊機車可以切換進最內側車道然後跟著四輪以上車輛直接左轉
進復北地下道。當然，這個路口有左轉專用燈。但是可以觀察到
絕大部分的騎士都很確實的依據動線進行左轉。

我想，台灣人並不是不受教，而是沒有人來確實的進行宣導跟教育。
一個例子，記得以前搭公車，大家在站牌邊都是隨便亂站。
等車子來就一窩蜂的往門口擠，車門前就亂成一團。
但是現在公車站牌只要人多一點，就會看到大家乖乖排隊。
公車來了，也不會有後面的突然往前面衝去卡位。
捷運站長期宣導靠右站，雖然現在發現這樣其實不好不宣導了，
可是大家習慣了，都會自動往右邊靠。不只捷運站，有時候百貨
公司的電扶梯也可以看到這樣的動作。所以，如果我們的交通部門
可以從問題的根源開始改善，很多交通問題根本就不用那麼多處罰
條例來管理。

永和中正橋，明天拆分隔島！
 

http://www.libertytimes.com.tw/2011...y-taipei1-3.htm


2011.06.25
記者郭顏慧／新北報導

永和中正橋道路施工造成壅塞引民怨，新北市交通局明天將敲掉永和端引道的汽機車分隔島，預計一年後才會恢復分流，由於汽機車混流可能增加事故發生頻率，交通局呼籲民眾要提高警覺。

內政部營建署目前正在中正橋永和端進行改建拓寬工程，未來將延伸到新北市環河快速道路，施工期間車道縮減，讓當地原本上下班時間車流壅塞狀況更是雪上加霜。

交通局表示，為解決堵塞問題，預計明天打掉永和端入口匝道汽機車分隔島，增加一個混合車道，擴充上橋車流量，估計每小時可增加一千多輛車次。

交通局表示，中正橋完工後，橋面將提高兩公尺，達到新店溪兩百年防洪水位標準，另外，永和環河東西路拓寬工程完工後能連接新北環快，有助解決交通瓶頸。

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提醒機車騎士朋友們注意這個變動！

同時，敝黨剛剛也趕緊留言給新北市交通局，請其參考敝黨之前的路面規劃建議，若能再配合台北市開放中正橋末端... 這一年正好可以驗證其可行性&修正方向。 :)

如果能趁這一次把中正橋上所有的禁行機車道取消的話，對開車的人也是一項福音。

因為這樣永和側右轉上橋時，機車會騎在中間甚至內側，這樣右轉上橋的汽車就可以直接開到外側，不用跟機車衝突。

要右轉去水源路的話，很早就可以靠右行駛，不用再跟機車道的機車交錯一次。


現在的規劃，汽機車的衝突其實很多 :stupefy:

希望，但不敢太過奢望...

公聽會你也有去，相信很清楚台北市/新北市的態度就是：機車最多僅2車道路權；原則禁止，例外開放

最近機車黨同志拍的影片，新店中正路原本可以直接左轉的T字路口，現在竟然又劃上兩段式左轉區了... :tu:
http://youtu.be/uAyr5VemHn8