車撞一撞答案就知道了
事實會說話
就算不懂車的開得夠久也會清楚
當那些買歐系車的都是白癡嗎
看你的簽名檔大概也知道你在想什麼了
懶得跟你爭口舌了
就到這邊了吧
:think:

:hungry: :hungry: :hungry: :hungry: :hungry:

btw...320d Touring不是牌價2百多?能砍這麼大? :shock:

我車就撞過, 80在高速公路撞, 爆胎車來撞我.

車不但修好現在還繼續開.

難道我是顯靈!?

車的被動安全就用耐不耐撞來看, 你真的需要Krupp AG來幫你做台車.

你如果說德國車鈑件鋼材好, 烤漆品質佳, 所以耐候跟密合平整度高, 我認同.

天天就希望用那幾片薄鋼板保護自己, 自己跟自己講, 在這邊宣揚只會笑死人.

說到國產車與美國進口車的差異，小弟曾經用92 Corona的車頭去親92美規Camry的屁屁
大約時速30左右輪胎咬死打滑直接撞上，原因推測是緊急剎車忘記踩離合器 :cry:

Corona引擎蓋跳起來，車頭內縮，引擎室變形，水箱那邊的骨架內縮
Camry屁屁被Corona車頭防撞鋼樑支架戳一個洞 :jolin:

結果要賠別人一個屁股殼 :jolin:
在修車廠，對方把屁股殼拆下來後 :shy: ，一根巨大粗壯的鋼筋骨橫在那邊 :jolin: :jolin:
真不愧是老屁股....


如果小弟有60-70萬的預算，可能會考慮多加點錢衝FOCUS TDCI或者是Fiesta手排
自從開過Premacy以後就對小cc數的自排變速箱絕望了 :tu: :tu:

為什麼一些賽車要上防滾籠
鈑金搞厚一點不就好了?

鋼材厚度對強度絕對有影響
但結構設計得當,能在同樣強度下減少很多重量

簡單的試驗方法
一張紙捲成圓筒,折成ㄇ字型,與一張平整未做造型的紙
各個方向施力看看哪種比較硬

之前網路影片上有位號稱車輛設計的首席工程師，有講過為何他們家的車比日製的重，卻不去改輕點省油

是那位阿豆ㄚ是很鄙視日本車不顧安全的設計，無法與安全妥協(結果是差點破產回家吃自己)

不過與車子板金厚不厚跟安全性有無關聯，這就有待實驗

目前看來好像都是輕的車跟重的車對撞，輕的車損傷比較嚴重

鋼樑少10公斤也是少
鈑金少10公斤也是少
可是結果卻不一樣

而如果兩者很有默契的一起都少10公斤的話 :think:

其實他也知道蒙皮是起不了啥保護作用。只不過是比較崇尚歐美罷了 :laugh: 。
如果蒙皮真的有保護作用，那F1?? :flash:

依據網路上所看到的資料

一般所稱的歐系車比日系車重
應該不是單指鈑金比較厚
而應該是指歐系車的底盤鋼樑，副樑及防撞鋼樑通常都設計地更為粗大，而這些部位都相當重
且這部分比所謂的鈑金對於安全更有貢獻
我認為這是一般歐系車優於日系車的地方

當然
若說到妥善率
當然還是日系車樂勝囉