貓的原本是由 1.95 換成 正新 ROAD KING 26 X1.5

還算穩,啟動確實省力,檔位可以差一檔來騎 :p

順便報一下路況

今天下午從基隆河左岸騎到社子島一圈,從民生西路水門出口回來

圓山那段路在小修, 騎的時候要小心, 兒童樂園那邊就沒路
要從明倫高中旁邊再接回腳踏車道

只是接下來的路都在堤防上,又沒護欄,騎來超恐怖的
從百齡橋那下堤防,沿河岸一直接洲美快速道路
後面這段有兩處會跟汽機車共用路,騎的時候要留意一下
路不是很寬,
過洲子島的頂端就很好騎了...

給影子兄參考
這樣一趟下來,輕鬆騎都可以在兩小時內跑完 :yeah:

對了!! 有空的人來分享一下騎過哪些路吧~
有些路沒跑過,還真不曉得路況如何呢 :p

不好意思
你是指基隆河左岸圓山附近在小修嗎？

前幾天跑了一趟饒河夜市（我從雙溪自行車專用道出發）
那時圓山附近就有在小整修（基隆河右岸自行車專用道）
有些路段不通
不過都有替代的自行車專用道

右岸雙溪自行車專用道有大約三十公尺沒有自行車專用道
左岸雙溪自行車專用道就不錯全線暢通

星期五有從左岸雙溪自行車專用道往關渡騎
全線暢通

BTW，饒河夜市的胡椒餅真是超好吃（排隊可排久了）
害我又想騎一趟饒河夜市了 :like:

大家來報路況吧！ :)

原來是這樣
那照大大的說法
卡踏的設計反而是比較不ok囉?
因為就小弟的經驗
調整卡踏時主要是以大拇指後面那顆球型的骨頭對準踏板軸心
下去調整
而踩踏時就是以那顆球為直接施力的接觸點
足弓反而沒有直接與踏板接觸
這樣是不是比較不好？
另外像打蛋器的設計軸是完全外露
應該也比較不耐用囉?

兩相體會的不同 . 騎的車也不同 ... 會有討論難點
不過不顧難點 . 互相切磋切磋開開腦袋也不錯
您有一定的腳踏車知識基礎 . 所以諒我不採用問=>答的對話方式
僅以提供內容的方式做討論

我認為是這樣的 ....

1. 卡踏 . 狗骨頭 . BMX踏板 . 塑膠踏板 ..... 光怪陸離的踏板 . 全部都OK
只要是符合自己需要 . 符合車性 . 符合操駕環境 . 任何踏板都可以是好踏板

2. 腳姆指肉墊對準踏板中軸調校 .... ??
諒我慣玩BMX . 對此不是很清楚能增益多少長程競速能力
僅提供所知的BMX領域 ... 其他領域的 . 如公路 . 一般MTB(長途街車) . 請有能的網兄補充

BMX常需要整車跳躍 . 抬輪 . 重落地 . 拉把抽車 . 站姿於山道飛馳 . 強煞 . 撞樹 ... 啥都有
若足弓中點不在踏板中軸上進行這些動作 = 腳掌力矩過長 + 足弓彈力沒得用
將無法以身體與車結合成避震架構 . 去緩衝來自地面的撞擊 (以MTB來說 . 再好的避震器都沒身體避震好用)
甚至腳踝根本無法支撐突然直落的身體重量而摔不完
踏感也因腳掌力矩因素而不確實 . 踏不出瞬間的低速爆發扭力

若是將BMX技術延伸應用於一般生活輕鬆休閒騎乘 . 面對那些台灣不堪的道路品質
我認為引用BMX的踏板特性與正常踏法 . 踏得紮實是比較安全的
就算是公路車 . 應付長陡高速下坡 . 如濱海竹南段 . 北橫巴陵段 . 也應該這麼踩住踏板用以穩定身體

採用競速的踏法 . 一定會喪失些許安全顧及 ... 一好沒兩好
人不是墊著腳尖在走路 . 該踏法似乎極端了些 . 不自然 . 腳踝與重心移動不靈活
在對踏板作功的狀況下 . 若改為正常踏法並不快速 .... 因轉換踏法並不單純 . 還包含身體重心的調整
面對行車的突發狀況來不及轉換踏法 ... 光是急速強煞 . 那可能有得摔了
(我還特別去試了一次 ... 結果是腳部抵抗人身重心前移的踏力不足 . 以致雙手頂住把手的動能太大 .... 後輪舉起 . 容易翻倒 + 腳部容易脫離踏板)

如果您的車夠堅固 . 夠便宜 . 膽子也大 . 願意輕輕蹂躪您的車
可以找個10階左右的低高度樓梯 . 以低速下個樓梯看看 . 不用踩
體會兩種踏法對身體穩定的差異為何 .... 一試便知

如果踏板是打蛋器狗骨頭(有趣的名稱) . 請不要下樓梯 ... 踏面積太小 . 跟踩鋼索差不多 . 那太危險了

3. 足弓彈力的好處 . 去工地就看得到

穿那種鞋底厚得硬梆梆的安全鞋工人 = 幾乎喪失足弓彈性 (也與鞋重量的負載心理有關 . 而急欲把腳放下)
若抬重物上樓梯 . 腳踏的聲響非常大 . 碰碰叫
似乎恨不得要把樓梯踹斷一樣 .. 費力

若是穿著薄底的平底球鞋 . 腳踏聲響將會減少許多 . 抬重物爬樓梯 . 還能有些許足部緩衝與跳感
比較輕鬆些許

抬個短時間估量體力的消耗是看不出來的
抬個一下午 . 有無足弓的應用差別 .... 身體的勞累度會很誠實的知會工人要不要喝蠻牛

這些體會 . 也可以應用於腳踏車操駕與踏板選擇的知識中

4. 若是比踏板的單純耐摔 ...

打蛋器本來就是極端的踏板設計 . 要輕量 . 要競速 ... 把人體工學(舒適性質)丟到一邊 . 其功能太專一
所搭配的車種 . 不會比BMX耐摔

舉起BMX用力丟在地上 . 丟個10次 . 也大概只是煞車把折彎 ... 非得要從高台騎著垂直跳下 . 輪框才會歪 . 車架才會斷
30萬的公路車 . 給我用力丟一次 . 大概就去了5萬 ..... 小小甩個90度後輪 . 輪框就報銷了

車子不一樣 . 打蛋器的耐摔度 . 本來就不必高過BMX踏板

如您看過ESPN的BMX場地賽 . 應該知道那些U板高度在兩層樓上下 ... 失手摔車 . 車也算摔得重
台灣今年舉辦的BMX巡迴極限場地賽 . J板也有一樓以上高度
更不用說那些街頭運動對踏板的強烈撞擊

摔車狀況下所要求的BMX踏板耐摔度 . 打蛋器踏板難能與其比較

如果把適用車種與場地拉入 . 做綜合因素的耐用比較
兩種踏板一樣耐用 . 一樣好用
畢竟不是每一種腳踏車要同BMX一樣 . 摔著操

MTB呢 ??
美利達那台輕量車王 . 居然是用打蛋器踏板 ... 這可有趣了
我想那台車應該是專門供作MTB場地競速使用
跟山道飛馳的MTB又有所差別了
可以想像一下拿那台打蛋器踏板MTB車王 . 去玩MTB下坡賽會是什麼樣子
.
.
應該從頭摔到尾吧



參考啦 :)

感謝大大的回答
在這邊節錄一段 Ned Overend與Kent Ford等人合著的文章
"Performance Mountain Biking" (這不是公路車的文章..是MTB的)
文中關於踩踏的建議(Pedaling efficiently)
Some other important measurements include your saddle placement relative to the bottom bracket and the ball of your foot relative to the pedal spindle. From these starting positions, you can adjust for the terrain your equipment and personal preference. For performance riding you might want to try clip-less pedals your getting more efficient pedaling style and improved control.

在一些bike fitting的文章也指出這樣的踏法可以有效減少膝蓋韌帶受傷的機率,
採用足弓踏法長期下來有可能導致足底筋膜炎的發生
另外關於硬底鞋的部分
因為小弟曾經瘋過一陣子登山(甚至以這個拿來當碩士論文題目)
那時候的瞭解是越偏向重裝貨長程縱走/雪地用
的鞋子, 鞋底一般來說會越硬, 目的是提供腳底長期的支撐性
可以避免在崎嶇不平的越野環境中
因鞋底版扭曲造成的不穩定性
不過這些都是小弟過去所學啦

經由這位大大的介紹讓小弟瞭解到真正的情況原來是這樣
看來往後上山該挑一雙又軟又服腳的的鞋了

首先謝謝您花費時間搜找資料作為討論內容
這能讓我看到不同的說法 + 有機會去更新自己對腳踏車的認識


1. 看完這篇節錄頓時讓我疑惑了 . 計有兩點

A. 踩踏效率的再要求還是損失
以大腳趾肉墊碰觸踏板中軸進行踩踏 . 其腳掌力矩較正常踩踏為長 . 更需付出較多的腳踝力量
又 . 腳踝力量(小腿肌)絕對小於大腿力量
使用這樣的踩踏法做長途的腿力極限騎乘 . 會是大腿先至耐力極限 . 還是腳踝先至極限 ... ??
那樣先至極限 . 就決定了長途騎乘的整體耐力極限

比如 .... 人墊著腳尖走路 . 能走多遠

因踩踏的刻意要求 . 腳掌力矩增加 . 致使多付出了腳踝力量
這些多付出的力 . 亦是加總在身體整體的運動消耗之中 ...
例如心跳 . 呼吸 . 排熱的負擔會更高 ... 不光只有腿力
是否會因此減損了人體踩踏的極限耐力

如 ... 當兵時跑5000後 . 身體疲累 . 還能做多少個幾乎無關腿力的伏地挺身

B. 如採用了節錄中建議的踏法 . 我不太能理解MTB玩家要如何在崎嶇路面中保持車身穩定
例如 .... 在林道彎角滑胎入彎 . 一隻腳要離開踏板做預支地動作
另一隻腳絕對無法支撐因高速轉彎之離心力所創造的更大身體重量

若是透過踏法轉換 .... 在車身頻繁且不可預期掌握的震動下 . 該如何調整重心去做踏法轉換

A+B ~ 可能我的理解與疑問拘禁在節錄文之中 = 類似斷章取義
畢竟節錄只是節錄 .... 非得要讀完全文 . 才能充分理解作者的本意究竟吧
節錄文的作者 . 應該還有個操駕綜合的說法

2. 應BMX非長程速度騎乘車種 . 其踏板也設計得讓騎乘者善用足弓彈力 . 以利於操駕 . 足底筋膜炎的預防是可以枉顧的
也或許是因BMX踏板的長且大面積設計 . 足弓跨面長 . 底部不直接碰觸踏板 . 而預防了該運動傷害 (這疑點有待醫業專才解答)

至於膝蓋韌帶拉傷 . BMX的致傷率應該高過其他腳踏車
每一次跳躍落地 . 急踏抽車 . 那對膝蓋的壓力可想而知 ... 常常使用到極限

對於有經驗的車手來說 . 預想到操練動作超過膝蓋的負荷 . 不會以雙腿力撐身體
乾脆直接順勢去摔車 . 保護自己 . 頗類似摩托車賽摔車後的保身之道
因為強撐身體也撐不住 . 撐住了 . 膝蓋也玩完了 ...

擦傷黑青幾天就會好 . 膝蓋出問題可能要跛腳個月餘吧 :like:

3. 工地不比登山道 . 工地泛用的鞋與登山泛用的鞋亦是不同
我認為該登山鞋就登山鞋 .... 除非是輕負載的高比例攀爬

這是您研究過的專業 . 登山也是您的興趣 ...... 我就不多說了


參考參考啦 :)

我的車是KHS T2 ，裝了龍頭增高器與可調龍頭以後煞車線反而不夠長，我有試著把煞車線放鬆可是煞車卻不夠緊，在網路上查到的資料都寫煞車線要重拉，但都沒有煞車線重拉的教學。請問要如何重拉？

看來這欄比較像練習打字的好地方

對於某些人不斷以自己的有限知識來推敲 .回應 , 不管是抽車. 零件 , 連踩踏方式都可以推翻全世界的基本教學方式 , 實在令人啼笑皆非 , 不客氣的講 , 拿來拐拐新手倒是可以

套一句78區一句話 "認真你就輸了" , 本來不想再回應 , 因為PCDVD不是專門討論自行車的環境 , 不過前天比賽 , 車隊拿了個人組第 2 .5 名 , 團體組第3名 , 心情大開 , 哈拉2句

我一向只用最簡單. 最直接的方式告訴人 , 至於要看論文級的 , 請大家到著名的 DR 蕭 　慢運動 運動禪 慢慢吸收 , 由於作者的職業及喜好 ,裡面舉凡運動傷害到騎乘姿勢 , 都有很專業的講解

請問大家一下
大家騎自行車去兜風時
錢包、key、手機、電池等東西放那裡呢？
我目前騎車兜風時都會背個背包
裡面就放那些東西
只是天氣熱時
背部流好多汗
會不舒服
不知大家放那邊呢？ :)

坐墊袋是不錯的考慮
多子袋的霹靂包也行
只是你帶那麼多東西,不累贅啊

水比較重要吧? 如果貓貓出門騎超過 2小時
就會帶這個

http://shopping.pchome.com.tw/?mod=...CGAF1A&ROWNO=11

這樣除了車架上可放水一瓶,還可以多帶兩瓶
兩邊小側帶可以放手機等小東西