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- - 為何機車進入環保五期之後就持續測試高價位線
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好險好險,貴不到我哩....
一年多前,剛好是噴射車要出來之前,車廠在賣末代化油器的車種,有出清的意思 我剛好正想換車,把騎了快10年的迪爵給換掉,相中一台業績車(奔騰125),以44k 買下 記得這台是四期環保的車種,查了一下,原來是排氣管有觸媒轉化器的車子 千萬記得別輕易把排氣管給換了(我最記得這件事了) 看來,就算中古車也是非常有價值的車子吧? 機車都漲得不像話了... 我才不買單!! |
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不不不~~ 我指的是原廠配車的零件~ 那些改裝的是連講都懶的講...... 引用:
那些人腦袋裝的是什麼東西我就不懂了~~ 腦漿的皺摺比較少嗎? |
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不是都噴射就要賣一樣價錢好嗎...四期五期排放標準不一樣，車廠為符合標準必須再加以改進，光看sensor數量就有明顯差異，所以成本提高絕對是必然的，但幅度合不合理值得討論 引用:
一點個人小看法，此舉只試用檔車，速克達車架形式本身強度就較低，多數200cc以下比賽車已經需要於踏板位置增加強化結構及更換引擎吊架，若一口氣提昇至400cc以現在普通速克達車台強度絕對不堪負荷， 下場就是跟myroad、rv、刺激等車一樣必須加強車台導致成本上升售價提高，另外傳動部件消耗也會大很多，絕對不是這麼簡單加大排氣量就可以解決的， 至於檔車因本身車架與傳動形式單純提昇排氣量鎖需要的變動就不大 引用:
其實依照現在駕照的分法就可以了 250以上基本上都有實際速度(非表速)120的水準，因此以100km巡航對其來說不算太困難 |
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等級問題啦，以機車來說油壓碟vs陽春鋼索鼓煞當然是碟煞樂勝 不過卡車拖車頭一票也都用鼓煞不是沒有原因的 大接觸面積+大力矩+氣壓或液壓輔助制動力絕不比碟煞差 碟煞優點就是散熱快跟粉塵髒污影響小 引用:
純理論的東西就不要拿出來講了，現實生活中沒有東西是剛體也沒有光滑表面的 實際生活上摩擦力跟面積就是有關，大學以前包含大學學的物理幾乎都是在假設理想狀態 畢竟變因太多你根本就學不會 引用:
機車碟煞有油壓系統輔助好嗎...當然鼓煞也分很多種形式，但是機車用的是最最陽春板的 單純以機車來講碟煞極大多數比鼓煞強(少數腦殘車商設計的獨特虛弱碟煞就不說了) 轉速表其實在修車跟檢視車輛狀況的時候效用蠻大的，當然沒有也不會死人就是了 後面你就講到重點了，大家只看到車價貴卻沒看到車子配備的差異 當然很多配備不是那麼必要，只是就是有人想要有這個市場需求車商才會開發不是嗎？ 你覺得用不到可以去買陽春車款自然不用忍受一台車七八萬 二十年前的fzr就要八九萬現在nk龍酷龍十萬上下很超過嗎？ 想買頂級一二線車款就乖乖給車商敲吧 不過以前汽車一台三十萬現在要六七十起跳怎麼沒有人要幹？ |
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蝦密!!!光排氣管的成本就好幾千 我的老巡弋才剛換第三根排氣管 (1000NT打死) |
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呃，用FZR150跟酷龍150對比，其實有點怪 不是我騎過FZR就說它好，但FZR是V型雙缸、前雙碟，外型也更精緻更像真的仿賽車，排氣的聲音在國產車裏相當獨特，當然當年FZR二代賣到98000也是感覺貴到爆啦 反過來看你提的酷龍150，是單缸、單碟，外型也不差啦，但感覺倒像是當年"運動野狼"的進化版，這樣給人家賣超過10萬....我的天啊 :nonono: |
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機車的碟煞動作原理我很清楚! 這點您也別誤會我的意思~ 碟煞的好處我很明白但是用在這種小排氣量的速克達上面已經算是有點多餘的東西了! 君不見除了原廠碟煞之外還有人改什麼四活塞對向卡鉗這類的不知所云的東西! 我相信大多情形鼓煞都足夠使用! 鼓煞會不夠用的情形想必也超出速克達的需求範圍了~(例如那些騎小綿羊就好像杜漢上身) 另外配件方面你真的認為是市場需要嗎? 怎麼看都是車商在一些莫名奇妙的地方打轉! 打轉就算了每轉一圈就會多出一堆莫名奇妙的配件然後價錢升級! 問題就是這些外觀類的東西就代表設計技術進步或是創意嗎? 光是現行的125引擎還是GY6或是EV4的後代我就感覺不到車商真的有在進步! 像是野狼那顆史蒂田鐵的引擎也一用好幾十年了! 台灣的機車除了外殼之外我真的不懂進步在哪! |
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碟煞好用在於.....不用常調整 :laugh: 話說, 有看過那種騎車也死拉著煞車不放的騎士嗎? 那種才是真的要煞煞不住 :jolin: |
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這也是很糟的情形~~ 碟煞因為先天設計關係幾乎無間隙也不用調整間隙~ 這點是鼓煞比不上的~ 回頭想想機車用的鼓煞調整都在車外也沒什麼好麻煩的..... 不過不管是碟煞鼓煞都要定期更換煞車片! 三不五時常會看到一些媽媽買菜車上的碟煞鋼盤已經磨到鐵磨鐵了還不換.... 這種情形之下哪種煞車都沒用了! |
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FZ、追風、NSR也不便宜同樣是單碟 NK龍跟酷龍除了單缸以外車台為環抱式，一開始八萬左右其實不算太誇張，噴射化後也沒破10萬 NK龍更有鋁合金車架，定在十萬左右並不特別離譜 不要忘了二十年前跟現在的通貨膨脹 引用:
用不用的到是看個人吧，鼓煞煞車力道我就覺得略顯不夠，時速過5.60之後的確沒辦法跟碟煞比，當然不是每個人都會騎那麼快，但不代表這個配備不需要，而且現在鼓碟煞價差已經很小了 自己的車子也是單二+200碟煞，少數時刻也會略有力不足的感覺，所以我認為用什麼煞車是個人自由與騎乘習慣不同，也不是騎快就是飆仔還是賽車手，沒必要這樣酸。 至於配件我就說了不需要你可以買二三線車種，沒有人要求你追著頂級款跑，覺得用不到就不要看著頂級款又嫌車貴，便宜大碗的又不想買，配件不給嫌沒誠意沒改款，給配件又嫌多餘嫌貴， 12吋、雙避震、前後碟也是這一陣子才猛出，原因就是年輕族群喜歡想要，你不想要表示他鎖定的對象不是你而已 要說進步NK龍出鋁合金車架算不算進步？下場是嫌貴又被酸 NFT雙渦流STCS算不算進步？還是被酸 雙碟？被酸 液晶化？被酸 雙避震？被酸 LED化？被酸 要說沒進步為何YAMAHA跟SUZUKI可以逆銷回日本？為何兩陽外銷做的有聲有色？ 嘴巴一邊說沒進步一邊又嫌多餘，台灣人真難搞。雖然車廠賺錢是不爭的事實，但是全盤否認是不對且矛盾的。 當然現在的頂級車款也不是我負擔得起＆會考慮買的對象 |
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