PCDVD數位科技討論區 - 買車到底需不需要ABS呢？

PCDVD數位科技討論區 (https://www.pcdvd.com.tw/index.php)

- 七嘴八舌異言堂 (https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)

- - 買車到底需不需要ABS呢？ (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=557625)

abs喔

跑山道就知道

:think:

tcs喔跑山道就知道

ebd喔開高速看到警車你就知道

大家繼續
我來亂的 :yeah:

引用:

作者yamalube4j

我想問的是在此討論的人有多少是真的有在開車的？

我有駕照但我沒有車，都開我爹的車跟我娘的車，這樣可以嗎？

引用:

作者FD3STYPER

燈會亮!!! :stupefy:
看起來很噎洨!!! :jolin:
掛上Sabelt飛航快拆後, 已經亮安全帶燈了!!! :stupefy:

要不要考慮把儀表裡面的燈泡拿出來就好了
我march自排改手排得時候這樣把ncvt燈搞掉
現在改s15的錶

引用:

作者prelude

應該是
antilock brake system

感謝指教...
我忘了把LOCK加進去了...
好吧..我去旁邊沙坑玩沙子吧....

引用:

作者apollo_749

to all:

從頭到尾，很多人都不了解對我所提出的摩擦加速減速觀念有意見，主要是這些網友對於摩擦的概念一知半解....

建議:

有問題的話，直接將我po的文，交給你的物理老師看，請他幫你解釋，在網路上.......講得再清楚，好像效果也不大.... :think:

或許是自己物理沒學好, 也或許是沒從事相關工作, 早就把幾十年前學的東西忘光了,
所以剛開始我是看不懂這位網友寫的內容, 直到後來我才知道...哦!是這樣沒錯啦 :shy:
不過, 個人認為就像有網友提到的, 請您說清楚些, 不必拐灣講..甚至取笑要網友去問物理老師

能夠把觀念或道理講得讓不懂的人或觀念不夠清楚的人理解是件不容易的事
與其你來我往的鬥嘴還不如寫篇有意義的內容

個人覺得應該先把定義講清楚, 大家才能在一個清晰的基礎去瞭解
而這個基礎就是
摩擦力的種類
輪胎在哪種情況下會產生何種摩擦力
輪胎產生的各種摩擦力對車輛的作用

就有勞大師們了 :D

引用:

作者isamuplus

(恕刪)...當煞車系統作動時，由於車輪轉動，使得卡鉗的來令片與碟盤之間互相
摩擦，若「車輪未鎖死」，表示來令片與碟盤間必為滑動動摩擦。此時
來令片對碟盤施加的摩擦力即為卡鉗正向力乘滑動動摩擦係數，且此力
將對車輪產生制動轉矩。

當車輪未鎖死且未打滑時，表示地面將提供滾動動摩擦所產生之反作用
力，而車輪所受的制動轉矩也會化為車輪對地面施加的作用力，並受到
地面提供之反作用力，既然沒打滑，表示這個反作用力是由滑動靜摩擦
所提供。

因為此二作用力同向，因此車身所受之反作用也是同向，大小即為滑動
靜摩擦反作用力和滾動動摩擦反作用力之合，再加上空氣阻力等影響，
就是車身總共所受到的制動力量，除以質量後可得出車身之負加速度。

謝謝您的提醒...

您說的沒錯，煞車時反向力矩造成輪胎與地面之靜摩擦力來煞車....這點是我錯了...

向大家道歉，煞車時的確可靠靜摩擦煞車.....

另外，sovereign網友所提問題的答案，就是isamuplus兄說的這個部分了....

誤導大家，煞車時未以靜摩擦煞車，再次向大家道歉.... :ase

那還要看你的技術跟車子的本身狀況
通常菜鳥開車一定要ABS
老鳥就不一定
當你遇到警級狀況
一定採死煞車
ABS就一定要的
可是ABS沒辦法縮短距離
因為ABS的動作是
增油壓>定油壓>減油壓
才能維持在一定一{理想滑差}(解釋)
但是ABS是電腦+機械動作
人為的話可以維持在理想滑差的極限
就是煞車極限沒鎖死
所以這就是ABS沒辦法縮短距離的原因
這就是現代車跟老車的差別
現代車:有ABS煞車採給他死就好
老車:沒ABS就是煞車技術問題拉
-----------------------------------------------
解釋:理想滑差就是靜摩差與動摩差的值
理想滑差的值最高是30
最低10
太高鎖死太低煞不住
而ABS就是把滑差控制在10~30
人為就可以控制在20~30

引用:

作者capitalm

既然引擎可以帶動輪子，然後用靜摩擦讓車子加速
那煞車為什麼不能帶動輪子，用靜摩擦讓車子減速呢
不是一模一樣的概念嗎？只是力的方向相反而已
再請問一下，你知道物理所謂的系統，是可以分離或合併的嗎？
我可以把車子、車輪、地面視為分離的個體，然後互相有作用力
這時候車輪和煞車間的力就可以視為外力 (這裡剛剛打錯字:ase )
也可以把車子和輪子視為一個個體、和地面互相有作用力
這時候你就不能獨立看輪子了
兩者的算法完全不同，但是得到的結果卻會完全一樣
甚至我可以把車輪、車子、地面都分解為非常細小的顆粒
針對每個顆粒個別算完之後再全部結合起來
以上算出來的絕對會相同，這才是古典物理美妙之處

也就是說，所謂的內力外力，端看你怎麼去看待而已，沒有絕對的分法
現在你的盲點就在於，你在算每一部分的時候，用的分割法不同，才會有奇怪的結論出來

我說你錯的部分是"但是輪胎和煞車之間是有相對運動，有作負功，所以車子會減速"這段.....

車子減速非輪胎和煞車作負功造成的，你的觀念是"有作負功動能就減少，速度就變慢"......這是錯的......

紅色部分就對了...觀念就是如此...

我的問題就出在上一則所提的部分，跟系統的選取無關，提到系統，是為了說明你上面的謬誤.... :)

結論是...
ABS優點
1.輪胎鎖死情況下..可以控制車子行進方向...(這點大家一致同意)
2.可以縮短剎車距離(與無ABS車比較)...這點成不成立阿?(此點是這篇文章有爭議之處)

PS.第一點有提到輪胎鎖死...所以第二點也應該是在輪胎鎖死情況下討論.
所以..不用提到黃金右腳或是左腳了...:laugh:

學會控制煞車比裝ABS來的重要