讓他感受Rossi德國站的失落...這很現實的!

賽後看到 Gibernau 落寞的神情…
就跟先前德國站 Rossi 最後彎道失誤被超越的情形一樣…
賽後回想應該都素懊悔不已吧…:think:

不過這麼一來 Rossi 領先的差距又拉大到了 46 分…
看來今年冠軍沒有意外應該又是他的囊中物了吧…
二、三、四名分數差距也都蠻大的…
短期內還不致於有名次上的變化…:rolleyes:

大概是因為125cc的往後延了30分鐘的原故吧...
這場大至上還可以接受
不像前幾場
都是Rossi
再來Biaggi
最後不是Capirossi就是Gibernau
然後分站1.2.3名
各拉到3~4秒的的獨走...

前幾天在朋友家看1995、96年GP賽事的影帶，突然覺得現在GP125、250好像缺了些什麼。一票賽車學校出來的小朋友騎著相同的路線、相同的煞車入彎點........；見有機可乘寧可強切入彎逼迫對方讓出空間，和對方有任何擦碰，也不會揮個手致意，應有的運動風度越來越少見了。
而且近年來Dunlop把持整個125、250賽事，他們採用bundle的方式針對特定賽場推出一定數量輪胎給每個車隊，配方組成都相同，車隊也只能自己選擇軟硬度搭配形式。真正到了比賽的時候只能看車手控制輪胎磨耗的功力以及搶位的狠勁來爭取成績...........，儘管每年各賽場圈成績屢次創下新高，我卻不覺得這些賽場新手比幾年前在相同場地競技過的前輩們有什麼長進。

上個月中旬由於Ducati公司（非賽車部門）高層人員曾對媒體表示有意在Rossi合約屆滿時邀請他加入Ducati，消息傳出後Rossi的經紀人正和本田洽談的合約便由兩年改成一年。而且無論本田和Doohan等隊職員如何勸說，截至目前為止，Rossi方面都沒有鬆口的跡象。
熟悉當年本田培植Doohan，建立Team Repsol Honda歷史的人可能會知道，當時Rossi轉戰GP500一方面是因為Doohan力邀，一方面也是這位五屆世界冠軍為了首次出掌兵符怕失了臉面而挖角原車隊經理Jeremy Burgess以及許多位技師組織Team Nastro Azzurro Honda。在這樣堅強的陣容助力下，Rossi第二年便如願拿下冠軍，迄今仍舊不搖。
很多人甚至還疑惑著為什麼Doohan退休之後原為冠軍接班人的Alex Criville為什麼突然功力大減，且效力於同車隊的岡田忠之、宇川徹竟然都變得不會騎車了，好多場比賽成績連車手自己去年的成績都比不上？細究其因才知道原來Repsol車隊的核心人員已改穿Nastro Azzurro的制服，原來創造五連霸風光歷史的的Repsol車隊早已名存實亡。後來西班牙石油商Repsol重新和本田商議重組車隊，用更高的贊助金把Nastro Azzurro車隊原封不動搬進Team Repsol，體制也更加擴大，並由本田指派總任監督立川章次管理車隊。
而歷年來這些組織變革看在全權掌握賽事運作的HRC（Honda racing Corporation）來說，〝沒有本田就沒有Rossi〞這句話是他們心裡早已認定的。
至於合約年數多寡恐怕也不太重要了，要走人，HRC也不會強留。Roberto Rolfo、Manuel Poggiali..........都可能是明天本田的超級巨星！
畢竟賽場上只有本田才是真正的贏家！

Jeremy Burgess

唷呵~~~
又到了MotoGP要比賽的禮拜啦
這禮拜在9月20日星期日
巴西站 Rio (Jacarepagua)賽場
喜歡看的人別忘記囉
這次HRC也很爽快的就在上一站宣佈與Rossi又續了一年的合約囉
想要看Rossi騎DUCATI的車子，可能要等到2005年去囉~^_^
To:LittleJohn兄
應該是說場地小的話
可能要取的線都差不多
畢竟最快的線還是只有一條
PS.
我還在懷疑上一場Rossi和Biaggi的握手畫面是不是衛星轉播錯了......

開始了...

挖咧...怎麼這個時間跑....@_@

應該是時差的關係吧~
我剛剛也沒注意到
還是我朋友跟我說的
先來看比賽囉~
等等再聊

通常不是星期天早上比賽嗎....= =???