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引用:
可是塞好塞滿優化公車讓人完全沒有進市內玩的動力⋯⋯ :jolin: |
引用:
我家媽祖婆每幾個月就吵著要去台中逛夜市 實在是很厭倦在夏天的逢甲夜市裡面人擠人 :stupefy: |
台中要搞優化公車
先把那些爛車換掉吧 那種拿遊覽車來營運的 那種底盤超高門超老的 |
話說中港路上那間金典綠園道有人逛過嗎??之前曾進去過，走的是勤美誠品風格，樓上餐廳也不少，可是感覺逛得人不多，連對面SOGO也比他有人潮。
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引用:
除了吃東西我臺中人還真沒逛過那邊 :laugh: 旁邊科博館小路上有個咖哩還不錯吃∼很簡單樸實的味道 :like: |
引用:
BRT半成品就有非常高的效益，比原本公車系統高30%，速度、便利性各方面都提升。 林不是罄竹難書，各方面數據都顯示BRT效率高，專家學者也建議他保留，但他寧可將車 調去海線讓快巴公司賠錢，再藉口說經營不良解散，根本是政治操作，無關交通專業。 有號至優先系統 (已啟用，後來被關閉拆除) 有臨時行控中心，初期功能為監控及資料蒐集，正式系統可以與司機雙方互動 (正式行控中心在梧棲) 有專用道及優先路權 票務系統整合多卡通，並有臨時購票系統 (塑膠幣臨時票，有測試紀錄影片) 當初BRT本來就還在建設中，各項系統會一一上線，待完工後就是完整的BRT。 未完工驗收可不可以啟用? 答案是可以，高雄輕軌也是如此，初期還發生出軌意外，而BRT 曾發生多起夾人意外，你可以去查查，幾乎全部都是在林任內發生。 上下車閘門當初驗收有各方人會勘，系統早就完成了，林市府就是擺爛不驗收不啟用，網路 上有當初測試影片為證。 |
引用:
可以阿，但是效率跟便利性不如BRT，BRT車來就上不用看車號、路線，速度也比較快， 使用方式跟捷運一樣，差別是他在路上跑，還有要等紅綠燈而已(有優先號誌)。 |
交通局說謊僅部分車可以自動開啟閘門，隔天廠商同民間團體馬上測試，測試結果不論是
快巴公司或民營業者的雙節巴士皆可自動開啟，交通局謊話連篇，而且也不是交通局催促 廠商趕快施工，是廠商催促交通局趕快來驗收閘門。 許多民眾只聽信林市府所言，沒有去找相關測試及報導，就被林市府呼嚨了。 BRT真的只有18輛車能和月台門連動嗎? https://www.youtube.com/watch?v=IxpyRKe6ioU 民眾在白天營運時間拍的 https://www.youtube.com/watch?v=Olhv-1XJUOE |
引用:
一直重複解釋同樣的東西真的蠻累人的... |
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