現行法令就是要領排了阿

電動機車

全電動模式時速低於25公里，車重（不含電池）40公斤以下。免掛牌、免駕照，超過以上限制都是要領排的

臺灣車輛牌照

1KW~5KW: 綠牌，5KW~40HP:白牌，>40HP:黃牌

根本就不需要再修法，圖利財團的說法更是可笑，領牌不就是要保護其他人，不然幹嘛掛車牌

價格還好啦~Tesla一台也是好幾百萬 :laugh:

現行電動機車時速約50km/h，續航力50km，跟傳統機車差一截，
Gogoro能達到95km/h，續航力100km，接近傳統機車效能，
就某種程度來說已是突破。

不要廢話那麼多了
造型先改大台一點
續航力拉到200km
能用110~220VAC充電
價格12w以下再來跟我講一聲

不知加速性如何？若比125引擎車還棒，也是有亮點...

　

看他的置物空間...
此外100真的沒很多
很多人通勤一天大概就要這距離
而且不能自己充
下大雨你也得去交換站
也沒公布詳細數據及測試環境
例如負重多少定速行駛還是如何
示範急煞也不代表加速能力
不如看看是否可以翹孤輪之類的

https://www.facebook.com/video.php?v=799947936719994
這種?

這部車擺明就是要賺電池月租費，經營模式就像印表機與墨水夾，印表機是佛心的20萬成本價，不包含昂貴的電池成本 :laugh:

不然學學電信商，用綁個幾年月費方式免費騎回家或許有賣點...


現代商業模式不是都羊毛出在狗身上，豬買單嗎？科技公司要多點創意吧，不然

一台20萬，連炒作股票的機會都沒有...:think:

　

電信商那個太強大了
綁約違約還得繳違約金
可是在沒有什麼競爭對手的情況下我懷疑有多少人會去簽那樣的東西

.......
這種價格他們不怕賣不出去嗎？
還是賣不掉後才向政府哭訴要求一台補助10萬？
或是叫其他吃汽油廠商聯手漲價，50速克達一台10萬起跳，125的15萬起跳，然後說這台電動車很便宜？