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其實後來想想，你這句話搞不好是對的ㄝ 這些人真是不知民間大眾真正的需求 這根本就是在講黨主席啊 :laugh: 不求安全，爭路權 !! ============================== 名為爭機車路權，等著看好了 打破默契上的一左一右 實則消滅原本對機車較為安全的機慢車道 本來起碼會有一條較安全，結果要被搞到沒半條才高興 :think: ============================== 只是我認為台灣的官員還沒腦殘到要讓這種方案過關就是 :D |
引用:
連交通部官員都說沒數據可以證實兩段式左轉比較安全了，你憑什麼說機慢車道比較安全？ 況且7成的事故是發生在路口與路口附近，要大幅降低事故，應該是考慮改善現有紅綠燈的機制。例如我一直在講的單向綠燈，這樣就沒有對向撞擊的問題。 |
引用:
現況來說當然是兩段是比較安全囉 如果不安全，那麻煩把維基百科內容改掉 :D http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA...%99%9F%E8%AA%8C 引用:
單向綠燈 不過國外這種呆呆的十字路口設計沒我們這麼密集 又常輔以單向環狀道路，減少彼此會車的機會 台灣是不是真的適合，還說不定，有可能稍微影響到流量 但肯定比黨主席的那極不安全的車道混流來的要好就是 只可惜你沒出來競選黨主席，不然你的得票率一定比較高 :laugh: |
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快車道禁行機車可以上綱上線成"人權問題" 董先生的言論表現著實不同凡響..... |
引用:
您的論點, 就完全是早期交通官員&學者的論點！ 在民國88年, 前交通部長林豐正提到的機車管理交通白皮書中已經明白承認, 過往這樣的論點是錯的了!! 就算經濟起飛, 人民今天年收入達到3萬美金以上好了... 絕大多數的人會選擇 "至少1輛機車+1輛汽車的複數持有" 方式. 因為就便利性, 油錢成本, 點對點需求, 塞車問題, 我國地狹人稠跟住商混合區特質... 機車絕對是島國的台灣最適合的交通工具! 不然不會從民國有機車以來到現在, 機車的成長從來沒有持平或下降過. 06.23公聽會, 公視NGO觀點中... 與會學者跟官員也都難否定這個現象與事實, 如何面對機車大量普及&正視並好好規劃的課題, 才是他們目前頭大之處. 但偏偏他們目前選擇的仍是與民意背道而馳, 只會要人民在大眾運輸&機車中二選一, 而非如敝黨主張的, 以大眾運輸為骨幹, 拓建機車停車場來用機車彌補最後一段點對點的路程方式... :think: |
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真的是偽基也要有個限度 :jolin: 澳洲墨爾本的虎克彎，是給右彎的汽車跨越路面電車車道時，避免撞上同行不受紅綠燈管制的路面電車的解決方法。如果今天台北市所有公車專用道的路口，汽車都要兩段式左轉，自己想想有多少人會願意左轉、多少個路口會大塞車 http://youtu.be/qoUPGLn38-A http://youtu.be/HR_vfewWit0 |
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不要以為只有你們講話才是"民意"喔 :unbelief: |
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我早就說過了 台灣人就是喜歡講人權，什麼都人權 |
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人權當然很重要，不過濫用這個名詞的人，是不是應該先搞懂它是什麼意思呢 :jolin: |
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什麼都是你說了算 :unbelief: 全用自我認知 嚴重的自我感覺良好 |
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