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- - 有可能把桃園機場整個廢掉嗎？
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引用:
你這咖還真是趣味 發現面積說錯被噹居然轉人口比例 那香港不就要把機場蓋的滿滿滿 天才!真是天才!! |
引用:
我有點好奇你說的,可以請你說說這棟建築全台最佳的地方嗎? 本土的設計很差嗎?不見得吧! 我記得法蘭瓷就蠻有名的,還有前幾天報導的那位火車迷老伯,他就一個人打造出一輛火車出來! 還出國展覽過喔! |
引用:
不要說機場跑道了，連一般馬路都是這樣滴 :think: |
引用:
我猜他說的是這一棟 http://zh.wikipedia.org/zh/台中市政府 台中市政府以國際競圖方式由瑞士韋伯/侯佛建築師事務所（Weber＋Hofer AG Architects）主導   |
乾脆廢了算了
三期航廈就要600億 日本羽田才花417億 到底是收了多少回扣阿 :tu: :tu: :tu: :tu: :tu: |
引用:
不知道這個金額是怎麼算的? 這個機場, 歷經二戰, 美軍接管, 歸還, 到現在, 只花417億? 還是 84 年改建中的第一期, 第二期, 第三期? http://zh.wikipedia.org/zh/東京國際機場 |
引用:
應該是這一棟! 不過像他說的全台最佳政府新建築是從哪邊看出來呢? 建築物外觀?民眾辦事動線?還是進駐的政府員工能力會up-up? |
引用:
不知道這數據引用自哪裡？ 一般國家級建設用民粹或單純數據比較的話，往往只會越來越差， 假設這個東西蓋了有幫助，那就應該蓋吧。就如同當年的中山高， 拜媒體與政黨的宣傳，桃園機場全台灣可能一輩子沒用過的人都在罵了，這表示一定要有所改進。至於三期有沒有必要，還是一二期打掉重練都可以，甚至學韓國填海蓋機場都是可以討論的，但是把桃園機場廢了？那原本桃園機場的交通功能要用哪些工具或場所取代？松山機場？台中清泉崗機場？這些地方真的能夠支撐現有桃園機場的交通運輸流量嗎？還是你預測未來台灣交通貨運的會衰退以符合這些地方的吞吐量？ 另外我覺得還有一點，每個機場對機場的路線路權都需要重新簽約，一旦桃園機場沒了，其他機場一定需要時間去簽約談協定，中間這段時間或有多久沒人能夠確定 有錯請指正 |
引用:
不會貴啊 納稅人出的錢怎麼會貴 :laugh: :laugh: :laugh: |
羽田機場再擴建案總金額約8,900億日圓，分為國際線起降跑道（第四滑走道）以及國際線旅客大樓、國際線貨物大樓以及停機坪事業3個PFI事業等四大部分。
1.第四滑走道總金額為6,900億日圓，有2成資金來自地方公共團體提供無息融資，其餘由中央政府以一般會計及FILP資金以3：5的比例支應。以公部門資金建設跑道的原因在於該部分屬傳統公共建設範圍，故由政府負責出資建設。 2.三個PFI事業總金額約2,000億日圓 (1)國際線旅客大樓及貨物大樓的事業型態為獨立計算盈虧型，事業方式為BOT方式，完全沒有公部門資金，全部由民間投資建設，契約期間均為30年。 (2)停機坪事業則是服務購入型，事業方式為BTO方式，由國家以服務購入費支付停機坪營運及維護等費用，停機坪的契約期間為30年，包含建設期間3年，事業費用約600億日圓，中央政府在契約上明確記載購買服務的金額。 http://www.cepd.gov.tw/dn.aspx?uid=8282 |
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